港口機械產(chǎn)品成功打破壟斷。產(chǎn)品遠銷海外80余個國家和地區(qū)，連續(xù)14年保持全球市場占有率第一，達到70%以上，迫使日本、德國、美國、韓國等國的傳統(tǒng)港口機械制造商逐步退出港口機械市場。在近兩年的國際金融危機沖擊下，仍保持了75%以上的全球市場占有率。截止目前，振華重工(600320,股吧)制造的2100多臺集裝箱岸橋、3900多臺場橋矗立在全球200多座港口碼頭上，向世界宣告著中國制造的成就。
2004年10月17日，秋高氣爽，晴空萬里，振華重工長興分公司一派繁忙的豐收景象。一臺黃顏色集裝箱起重機的左右橫梁上，站滿了前來參加振華重工雙40英尺箱起重機現(xiàn)場演示會的70余位國內外來賓，觀看起重機一次吊起兩個40英尺滿箱，或一個40英尺滿箱兩個20英尺滿箱，或四個20英尺滿箱，還演示了八種不同的裝卸作業(yè)工況。振華重工審時度勢，緊緊瞄準世界科技前沿，成功開發(fā)了一次可吊起兩個40英尺箱的起重機，將生產(chǎn)率提高了50%，成本降低了25%-30%，在激烈的國際競爭中率先贏出，并取得主動地位。
2011年，寧波港(601018,股吧)北侖第二集裝箱碼頭采用振華重工制造的雙40英尺箱岸橋，僅用4.06小時完成908自然箱的卸船作業(yè)，創(chuàng)造了每小時223.7自然箱的岸橋單機效率新世界紀錄。振華重工的集裝箱起重機產(chǎn)品在寧波港創(chuàng)造世界紀錄中大顯雄風。
振華重工再接再厲，首創(chuàng)環(huán)保型全自動化碼頭裝卸系統(tǒng)。該裝卸系統(tǒng)取消了復雜而又昂貴的導航系統(tǒng)，采用軌道定位，全過程用電驅動，徹底解決了對環(huán)境的污染，實現(xiàn)了世界首創(chuàng)的環(huán)保型全自動化碼頭。此外，配置雙40英尺集裝箱起重機，使碼頭整體裝卸效率得到極大的提高，同一泊位采用本方案的生產(chǎn)效率至少提高50%，堆場存量提高25%，且營運費用大大降低。
2006年，為使這一開創(chuàng)業(yè)界先河的自主創(chuàng)新項目進一步完善并盡快形成產(chǎn)品，振華重工在其長興分公司按照1:1實物進行模擬，建立了世界上第一個高效的集裝箱全自動化碼頭實驗示范區(qū)。這一示范區(qū)每年吸引了大批業(yè)內同行和相關人士前往參加學習，凡親眼目睹該全自動化碼頭裝卸系統(tǒng)高效運行的人士無不稱奇贊嘆。
針對大型集裝箱碼頭的升級換代規(guī)劃，振華重工最新研發(fā)出4種集裝箱自動化碼頭裝卸系統(tǒng)，分別為采用自動導航小車(AGV)的自動化碼頭、采用跨運車的自動化/半自動化碼頭、采用立體裝卸系統(tǒng)的自動化碼頭和采用集卡的半自動化碼頭，以滿足不同碼頭的需求。