2012年龍年伊始，作為重點(diǎn)傳播國(guó)家高科技創(chuàng)新成果的CCTV-10套《創(chuàng)新無(wú)限》欄目組編導(dǎo)一行來(lái)到工程機(jī)械之都-徐州，深入探訪了徐工千噸級(jí)全地面起重機(jī)。

《創(chuàng)新無(wú)限》欄目組早在來(lái)徐之前，便聽(tīng)聞了1200噸全地面起重機(jī)誕生記，不禁表現(xiàn)出了深厚的興趣，感慨連連。1963年，中國(guó)人首臺(tái)起重機(jī)最大起重量為5噸，如今，40多年過(guò)去了，我國(guó)自主研發(fā)的起重機(jī)最大起重量已經(jīng)達(dá)到了1200噸，為第一代吊車起重量的200多倍！《創(chuàng)新》欄目組驚嘆于我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)自主創(chuàng)新的能力，決心親自探究。

極限吊裝彰顯信心

第二天，欄目組走進(jìn)了千噸級(jí)的調(diào)試場(chǎng)，百聞不如一見(jiàn)，這輛長(zhǎng)達(dá)21米，負(fù)載行駛重達(dá)205噸，最大起重能力達(dá)1200噸的龐然大物立即吸引了所有的嘉賓。“要試驗(yàn)就要進(jìn)行最有挑戰(zhàn)的高難度試驗(yàn)，創(chuàng)新性試驗(yàn)，讓我們看到它的力量，它的優(yōu)異性能！”欄目組為了深入了解千噸級(jí)的起重性能、安全性能，提出了如此高要求。幸好，徐工重型的千噸級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)早有準(zhǔn)備。今天，要呈現(xiàn)給《創(chuàng)新》欄目組的，便是一項(xiàng)模擬2.0-2.5MW風(fēng)電實(shí)際施工工況中難度極大的一種——在幅度40米的狀態(tài)下，將重達(dá)70噸的重物吊到80米高度，然后再轉(zhuǎn)換角度放到另外指定區(qū)域；而且此次的吊裝物不是普通配重，而是價(jià)值近千萬(wàn)的QY160K汽車起重機(jī)。欄目組編導(dǎo)拍著QY160K的車身動(dòng)情的說(shuō)：這次新型吊裝試驗(yàn)定能彰顯國(guó)產(chǎn)裝備的自信心！

試驗(yàn)工作開(kāi)始了，由于是首次試驗(yàn)此種工況，起吊的速度非常慢，經(jīng)過(guò)半個(gè)小時(shí)左右，QY160K漸漸接近這次吊裝的最高點(diǎn)80米。在場(chǎng)的大伙兒都屏住呼吸、目不轉(zhuǎn)睛的盯著天空。但經(jīng)驗(yàn)豐富的徐工操機(jī)手成竹在胸，操作起來(lái)有條不紊，半小時(shí)后，經(jīng)過(guò)幾次角度的調(diào)整，QY160K穩(wěn)穩(wěn)落在距離起吊點(diǎn)10米之外的著陸點(diǎn)上。

高穩(wěn)定性安全可靠

一片掌聲中，欄目組肯定了此次吊裝的成功。似乎他們還不甘心，要增加難度。“吊裝實(shí)力是有的，但是我還希望看到它在吊重過(guò)程中的超強(qiáng)穩(wěn)定性！”欄目組又出了難題。由于這種大型吊車的作業(yè)，動(dòng)輒就是幾十噸的起重量，起重量固然重要，但在起重過(guò)程中保持穩(wěn)定也非常重要，一旦幾十噸的重物不能保持穩(wěn)定，就會(huì)非常危險(xiǎn)。因此，欄目組提出的要求是合理的。

工人們找來(lái)了杯子，加滿一大杯水，并在旁邊固定一臺(tái)攝像機(jī)，記錄水在起吊過(guò)程中是否會(huì)灑出來(lái)。這次起吊，會(huì)不會(huì)還想第一次那么順利呢？隨著吊車緩緩升起，杯子中的水比我們想象的還要穩(wěn)定，一絲一毫都沒(méi)有灑出來(lái)的跡象。這下欄目組終于徹底被千噸級(jí)如此強(qiáng)大的吊裝能力及安全平穩(wěn)性折服了。接下來(lái)，欄目組全面咨詢了我們的千噸級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

經(jīng)典工況風(fēng)電定制

“這次設(shè)定的吊裝工況，其實(shí)是比較復(fù)雜，卻又很通用的工況。通用的功能包括很多，比如說(shuō)一些大型的橋梁、港口設(shè)備的吊裝，另外還有石化行業(yè)，電廠吊裝等等，都是通用的吊裝”，徐工高級(jí)工程師解釋說(shuō)：“從定制的角度來(lái)講，風(fēng)電是大型全體面積起重機(jī)最大的定制的市場(chǎng)，因?yàn)轱L(fēng)電有這樣幾個(gè)特點(diǎn)：1、很大很高的作業(yè)幅度，遠(yuǎn)距離的吊裝。2、很快捷的轉(zhuǎn)場(chǎng)。大型全地面起重機(jī)的使用可以滿足這兩種需求。”

自主創(chuàng)新攻破難關(guān)

在風(fēng)電、鐵路、橋梁等的建設(shè)中，都需要這種大型吊車。近些年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各種大型項(xiàng)目的施工對(duì)大型吊車的需求越來(lái)越多，而以前千噸級(jí)吊車全部需要進(jìn)口，市場(chǎng)一直被國(guó)外壟斷，于是，徐工重型研發(fā)團(tuán)隊(duì)一直堵著一口氣，將“擁有國(guó)人自己的千噸級(jí)起重機(jī)”放在了重中之重，開(kāi)始研發(fā)中國(guó)自己的千噸級(jí)吊車。

研發(fā)過(guò)程并不平順，吊臂問(wèn)題即為首要突破點(diǎn)。力學(xué)上我們都知道：設(shè)計(jì)的臂長(zhǎng)越長(zhǎng)則勢(shì)必自重越重，如果想要提高起重能力，首先就要把吊臂的重量減輕，而如果吊臂的板殼變薄的話，那吊臂很容易折斷，它能承載的重量就越小。“吊臂的長(zhǎng)度、重量和承載力之間始終存在著矛盾，如何讓吊臂的承載力最大化呢？”《創(chuàng)新》欄目組提出了問(wèn)題的實(shí)質(zhì)。

“經(jīng)過(guò)大量的試驗(yàn)研究，研發(fā)團(tuán)隊(duì)的成員還是找到了問(wèn)題的關(guān)鍵。那就是不同形狀的柱形結(jié)構(gòu)，可能彎折的點(diǎn)會(huì)有所不同，因此，研發(fā)團(tuán)隊(duì)的任務(wù)就是找到一種合適的柱形結(jié)構(gòu)，并找到這個(gè)容易彎折的點(diǎn)進(jìn)行加固，這樣就使得吊臂能在盡量輕的情況下達(dá)到最大的承載力。”我們的技術(shù)工程師自豪的介紹到。

“吊臂的問(wèn)題是解決了，但是這動(dòng)輒幾十噸上百噸的吊臂是如何安裝上去的呢”欄目組又提出了一個(gè)疑問(wèn)：“需要其他輔助吊車配合吊上去么？”

我們的技術(shù)工程師笑而不語(yǔ)，邀請(qǐng)欄目組前往青島風(fēng)電場(chǎng)，那里的800噸正要展示這神奇的一刻。

大臂在工作人員的操縱下，伸出了四條支腿，自行站立了起來(lái)！吊車底盤(pán)慢慢開(kāi)入大臂接口處進(jìn)行自組裝功能。整個(gè)過(guò)程干凈利索！“這樣，非常方便。如果需要很多輔助裝備來(lái)實(shí)現(xiàn)協(xié)助安裝，這會(huì)給用戶的施工帶來(lái)極大的便捷，對(duì)成本周期都會(huì)帶來(lái)很大的縮減”，徐工技術(shù)人員繼續(xù)介紹：“在以前的風(fēng)電施工中，大部分時(shí)間都耗在吊車的移動(dòng)和組裝上面，很多大噸位吊車，光組裝就需要一天多的時(shí)間，而這就是我們自主研發(fā)的自拆裝技術(shù)，不到一個(gè)小時(shí)就能組裝完成！”“原來(lái)如此！”欄目組贊嘆并滿足的笑道。

從四十年前的5噸汽車起重機(jī)到現(xiàn)在國(guó)際上最大噸位的1200噸全地面起重機(jī)，產(chǎn)品的更新?lián)Q代與技術(shù)創(chuàng)新并不是偶然的，而是在幾十年不斷的技術(shù)積累和創(chuàng)新突破中產(chǎn)生的。現(xiàn)在，中國(guó)不僅擁有了自己的千噸級(jí)吊車，而且還做到了世界先進(jìn)水平。“中國(guó)創(chuàng)造必將在世界舞臺(tái)上大放異彩，為改變世界貢獻(xiàn)力量！”《創(chuàng)新》欄目組對(duì)徐工的中國(guó)創(chuàng)造提出了最衷心的祝福。