9月12日上午10時，跨度達(dá)155米的中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）西安飛機(jī)維修基地新機(jī)庫鋼結(jié)構(gòu)體整體頂升成功。

此次機(jī)庫鋼結(jié)構(gòu)整體頂升，通俗的說就是將機(jī)庫上部所有由鋼架焊接成為一體的四棱錐式桁架，整體依靠液壓機(jī)械提升到機(jī)庫頂部，類似于將一個房屋的屋頂整體結(jié)構(gòu)一次放到已經(jīng)搭好的房屋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上。和普通建筑的上梁不同，由于機(jī)庫內(nèi)部空間沒有承重柱梁，因此機(jī)庫頂部就必須使用跨度極大的焊接桁架結(jié)構(gòu)，而其提升過程也不是一根桁架提升，而是跨度達(dá)155米、重量為3120噸，結(jié)構(gòu)面積為13120平方米的巨型桁架結(jié)構(gòu)整體提升上去。整個頂升過程分桁架、網(wǎng)架地面支撐臺定位；安裝、桁架、網(wǎng)架起步安裝；桁架下弦桿拼裝；單元擴(kuò)展；機(jī)庫整體地面拼裝；柱頂提升油缸安裝；整體液壓提升等多個步驟完成，每個起重點(diǎn)的單點(diǎn)提升重量達(dá)到了860噸，共16個起重吊點(diǎn)，由于采用了先進(jìn)的提升設(shè)備，利用計算機(jī)同步控制和液壓提升器為一體的綜合控制系統(tǒng)，不同步差被控制在了5毫米以內(nèi)。

無論從跨度、噸位、技術(shù)難度任何一點(diǎn)來看，東航西安飛機(jī)維修基地新機(jī)庫鋼結(jié)構(gòu)工程都堪稱“西北第一跨”，這個集大跨度、大噸位及懸挑提升于一體的工程，在國內(nèi)尚屬少見。