挪威船級社（DNV）Eirik Ovrum先生指出，“我們已經(jīng)得出結(jié)論，在散貨船上安裝混合動力貨物起重機的投資回收期不到一年。”

挪威船級社和總部設(shè)在卑爾根的敞口散貨船運營商Greig Star已經(jīng)公開了在Greig公司下一代散貨船上作業(yè)的電動貨物起重機電池混合動力系統(tǒng)節(jié)能潛力的合作研究結(jié)果。

該研究得出的結(jié)論是，混合動力船舶起重機能夠在不到一年獲得投資回報，可以節(jié)油大約30%的燃料，減少燃料成本的增加和電池組最終成本。挪威船級社還指出，電池混合動力系統(tǒng)貨物起重機產(chǎn)生的環(huán)保效益，意味著該項目已經(jīng)進入挪威國家基金會資助的“低碳航運”聯(lián)合行業(yè)項目。

據(jù)DNV Research & Innovation研究員Eirik Ovrum介紹，“混合動力船舶類似于人們更加熟知的混合動力汽車如Toyota Prius，但具有更大的優(yōu)勢。額外投資的投資回收期與汽車預(yù)計的10年要少得多。在我們的項目中，已經(jīng)得出結(jié)論，投資回收期不到一年，燃油耗將減少將近三分之一。”

挪威船級社已經(jīng)研究混合動力船舶和電池多年，而且已經(jīng)取得了突破性的成果。在最近同Grieg Star公司的合作中，已經(jīng)在Grieg Star公司的一艘敞口散貨船上開始模擬起重機的運作。

挪威船級社的模擬工具COSSMOS高級教程已經(jīng)被用于制作船載傳統(tǒng)的和電池混合動力系統(tǒng)。該模擬采用4臺使用傳統(tǒng)柴油發(fā)電機組的起重機，與此同時給混合動力系統(tǒng)安裝了一個鋰離子電池。該混合動力系統(tǒng)模擬不是采用在絕大多數(shù)時間在低負(fù)荷條件下不能有效運行標(biāo)準(zhǔn)的三臺柴油發(fā)電機，而只用一臺發(fā)電機，第二臺作為備用。

船舶運營精確模擬相結(jié)合顯示，電池混合起重機少用30%的燃油，可以實現(xiàn)年節(jié)約開支11萬美元，因此不到一年就可以回收成本。挪威船級社已經(jīng)為電池動力船舶制定新的規(guī)則，工具和咨詢服務(wù)。

據(jù)Grieg Star公司新船和項目副總裁Jan Øivind Svardal介紹,“令人振奮的結(jié)果顯示，將電池安裝到船上不僅在業(yè)務(wù)上具有可行性，而且具有良好的管理可行性。通過減少能耗和排放，可以為船東和環(huán)境帶來雙贏。”