每個(gè)時(shí)代都有代表性的工程，這些超級(jí)工程都將成為影響新一代“工業(yè)革命”的標(biāo)志性符號(hào)。

2014年12月9日 10 時(shí)40 分，隨著“宏海號(hào)”22000噸現(xiàn)場項(xiàng)目指揮長張聰?shù)囊宦暳钕拢耆A海洋首制船(M1201)下水儀式正式舉行，進(jìn)而標(biāo)志著由武漢重型裝備制造企業(yè)武橋重工集團(tuán)整體打造的世界級(jí)超級(jí)工程裝備——“宏海號(hào)”22000噸門式起重機(jī)1號(hào)機(jī)順利完成它的總裝調(diào)試工作，并實(shí)施首吊。

舉世矚目的“宏海吊”，是目前全球起重量最大的可移動(dòng)的門式起重機(jī)，總投資7億多元，主體跨度124米，起吊高達(dá)65米，總起重量為22000噸，這是中國人第一次把門式起重機(jī)設(shè)計(jì)在20000噸級(jí)以上。有人做過這樣的統(tǒng)計(jì)，如果將這1000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱首尾相接，長度超過1座天興洲長江大橋的長度。如果這些集裝箱各個(gè)相疊，那么高度將是世界著名的巴黎埃菲爾鐵塔高度的7倍有余。

據(jù)了解，以往海上鉆井平臺(tái)通常采用分段建造的方法，先建造下浮體，使用百噸級(jí)的起重設(shè)備將諸多分段吊裝到30多米高的下浮體上，高位作業(yè)，安全、質(zhì)量、效率都難以保證，造成資源浪費(fèi)。依靠“宏海吊”等一系列創(chuàng)新工藝，可實(shí)現(xiàn)石油鉆井平臺(tái)分段建造、設(shè)備安裝在陸地上完成之后，一次性將20000噸以上的模塊整體吊裝合攏。目前，2號(hào)機(jī)也進(jìn)入了緊張的裝配階段，預(yù)計(jì)整機(jī)將于2015年6月完工。

屆時(shí)，首臺(tái)套世界最大起重量可移動(dòng)門式起重裝備將成為武漢高端重型工程裝備領(lǐng)域的“新名片”。它改變著中國乃至世界海洋工程項(xiàng)目建造領(lǐng)域的未來。實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略，推進(jìn)海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，造大船，建設(shè)海上“鐵路”，將不再是夢想。