1 號線一期總投資198.16億元 1號線二期總投資65億元 2號線一期總投資100億元

蘭州軌道交通建設備受社會各界關注，在加快建設1號線的同時，正在進行城市軌道交通的線網(wǎng)修編工作，根據(jù)近期即將上報審批的《蘭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(修訂版)》，蘭州市軌道交通線網(wǎng)共計5條線，約需建設資金1220億元。在省十二屆人大三次會議上，蘭州團代表向大會提交了《關于支持蘭州市軌道交通建設項目資金的建議》，希望省上從三方面給予支持，使蘭州軌道交通項目早日建成投入運營。

蘭州路網(wǎng)整體飽和度達75%

受南北兩山夾峙地形的影響，蘭州城市形態(tài)形成了典型的狹長帶狀結構，城市交通擁堵已從東西主軸線向全道路網(wǎng)漫延。市內主要道路，如西津路、慶陽路、雁灘路、雁西路等路段早高峰均處于超飽和狀態(tài)，整體路網(wǎng)整體飽和度達75%，按照道路等級對應的服務水平來評價，蘭州步入擁堵城市行列。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底蘭州已建成道路888.84公里，人均道路11.44平方米，全市各類機動車到2014年底預計達到70萬輛，平均每輛車占有道路1.44米，道路已不堪重負，軌道交通的建成投運將有效解決城市擁堵、方便市民出行。

2014年蘭州市啟動了軌道交通線網(wǎng)修編工作，對通往新區(qū)和榆中地區(qū)的軌道交通線路進行了優(yōu)化，力求通過軌道交通打通新區(qū)、東部科技新城與主城區(qū)的交通聯(lián)系，拓展城市向東發(fā)展的空間。

5號線連接主城區(qū)與新區(qū)，總長約206公里

1號線一期工程已于2014年3月28日全線開工建設，總投資198.16億元;2號線一期工程可行性研究報告已編制完成，估算投資100億元，計劃于2015年7月開工建設。

值得關注的是，蘭州市委、市政府在加快組織實施1號線一期工程的同時，針對蘭州新區(qū)和東部科技新城的發(fā)展，正在進行蘭州市城市軌道交通的線網(wǎng)修編工作，根據(jù)近期即將上報審批的《蘭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(修訂版)》，蘭州市軌道交通線網(wǎng)共計5條線，其中1、2、3號線為主城區(qū)線路，4號線為連接城關中心區(qū)與榆中東部科技新城的市域線路，5號線為連接主城區(qū)與蘭州新區(qū)的市域線路，線網(wǎng)總長約206公里，車站數(shù)量86座，其中換乘站13座。

5條軌道交通工程總投資約1220億元

據(jù)悉，由于蘭州市城市配套基礎設施建設滯后于城市現(xiàn)代化進程，目前正集中建設的南山路、北繞城高速、市內16條“斷頭路”和天水路、安定門上跨下穿等城市基礎設施項目已經(jīng)給蘭州市地方財政造成巨大壓力，財政預算已捉襟見肘。

根據(jù)《蘭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(修訂版)》，到2030年蘭州市將陸續(xù)開工建設1號線一期(總投資198.16億元)、1號線二期(總投資65億元)、2號線一期(總投資100億元)、2號線二期(總投資203億元)、3號線(總投資159億元)、4號線(總投資222億元)、5號線(總投資271億元)軌道交通工程，總投資1220億元。按照《國家發(fā)展改革委關于印發(fā)蘭州市城市軌道交通近期建設規(guī)劃(2011～2020年)的通知》中蘭州市軌道交通建設資金省、市、區(qū)三級財政承擔的資本金比例27.48%計算，資本金總計為335.26億元，剩余的884.74億元和融資利息160億元，共計1044.74億元還需企業(yè)自行多渠道融資解決。

到2030年累計安排專項資金100億元

省人大代表建議，為使蘭州市軌道交通項目早日建成投入運營，建議省上依據(jù)《國務院辦公廳關于進一步支持甘肅經(jīng)濟社會發(fā)展的若干意見》和《甘肅省人民政府貫徹落實國務院關于加強城市基礎設施建設意見的實施意見》精神在三方面予以支持：

一是1號線一期工程的資本金比例根據(jù)銀團貸款審批發(fā)放的要求目前已從27.48%調增至34.3%，請省上按照調增后的資本金比例承擔其中40%的項目資本金。

二是請省上按40%承擔2015即將實施的2號線一期、4號線、5號線軌道交通項目省級資本金。

三是請省上從全省交通項目建設資金和城市配套建設資金中安排蘭州市軌道交通項目建設專項資金，到2030年累計安排專項資金100億元。