記者1月30日從北京市軌道交通節(jié)能工程研究中心成立儀式上獲悉，地鐵設(shè)計師們正在研究的技術(shù)創(chuàng)新未來將轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力用于軌道交通中“將地鐵進(jìn)站產(chǎn)生的巨大制動能量貯存在車下的鐵箱里，作為牽引動力或列車照明、排風(fēng)用電;取消地鐵冷卻塔，給居民環(huán)保、綠色、安靜的生活環(huán)境;地鐵屏蔽門不再只為安全設(shè)計，將它與地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)綜合考慮以節(jié)約能源……”

作為大運量的交通工具，軌道交通不僅前期投資大，其運營階段的總能耗也很高。有數(shù)據(jù)顯示，2015年將達(dá)到14億千瓦/時，占地鐵整體運營成本的四成，約相當(dāng)于73萬戶三口之家一年的用電量，在如此巨大的能耗面前，如果能夠通過技術(shù)創(chuàng)新，將會減少10%以上的能耗。

據(jù)介紹，北京市軌道交通節(jié)能工程研究中心是國內(nèi)首個綜合研究軌道交通節(jié)能新技術(shù)的平臺，由北京城建設(shè)計發(fā)展集團(tuán)股份有限公司主導(dǎo)，聯(lián)合中國節(jié)能工程技術(shù)研究院、北京千駟馭電氣有限公司聯(lián)合成立。清華大學(xué)建筑節(jié)能中心、天津大學(xué)、北京交通大學(xué)、北京地鐵運營公司等單位的軌道交通領(lǐng)域團(tuán)隊作為中心的技術(shù)支持。

北京地鐵暖通空調(diào)設(shè)計專家李國慶表示，節(jié)能中心的主要任務(wù)是從軌道交通設(shè)計源頭倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保理念，研究制定行業(yè)節(jié)能、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)節(jié)能新技術(shù)、新產(chǎn)品并推動節(jié)能產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化，同時整合各專業(yè)、各領(lǐng)域?qū)＜业牧α浚?lián)手推動行業(yè)進(jìn)步。“目前僅軌道交通設(shè)計涉及的相關(guān)專業(yè)就多達(dá)23個，但缺少合作互通的研究機制。信號、土建、暖通空調(diào)等各自為政的情況極為普遍，各專業(yè)不交圈使得節(jié)能使用效果大打折扣，而我們所要做的，就是整合各個環(huán)節(jié)，以期達(dá)到節(jié)能的最佳效果”李國慶說。