在國家“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想提出后，四川搶抓機遇，主動作為，精準切入，既提升硬件“聯(lián)通”，也創(chuàng)新軟件“契合”，既積極“引進來”，又勇敢“走出去”，既建設(shè)載體“吸納”，又發(fā)展產(chǎn)業(yè)“推動”，打出一套具有四川特色的“組合拳”。

交通先行：“公鐵空水”加速推進

“打通龍門山，暢通成蘭線”——5月，隱秘在龍門山脈深處的成蘭鐵路5標段安縣高川施工現(xiàn)場一派繁忙景象，1000多名建設(shè)者正為打通3萬多米長的柿子園隧道晝夜奮戰(zhàn)。

成蘭鐵路全長450多公里，建成后，不僅從成都坐火車到蘭州的時間縮短為4小時，同時這條鐵路還將和蘭新鐵路連在一起，并一直通達中亞和歐洲。

從線路上看，這條線路與古老的絲綢之路幾乎完全吻合。融入“一帶一路，”交通運輸要先行。放開視野，四川盆地的四個方向，一場以對接“一帶一路”戰(zhàn)略布局，加快出省出國出海和省內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的攻堅戰(zhàn)正全面打響。

向西，以成蘭鐵路和蘭渝鐵路為代表，通往中亞和巴基斯坦經(jīng)濟走廊的便捷通道正在形成。

向北，西成客專快速推進，成都—西安—環(huán)渤海地區(qū)的鐵路和公路通道將更加暢通，未來提升連接歐亞大陸橋的運輸大通道，對接中蒙俄經(jīng)濟走廊建設(shè)，深化與俄羅斯等國的合作。

向南，成貴鐵路和成昆線擴能改造工程已經(jīng)全面動工，為未來打開孟中印緬經(jīng)濟走廊運輸通道和西南出海大通道，積極融入中國—中南半島經(jīng)濟走廊和中巴、孟中印緬經(jīng)濟走廊建設(shè)，深化與東南亞和南亞的合作，提供先決條件。

向東，隨著長江重慶至瀘州段航道升級改造，長江黃金水道將更加暢通。

空中，成都至莫斯科航線的開通后，成都雙流國際機場國際航線增為82條，今年年內(nèi)成都新機場有望開工建設(shè)，一個空中絲綢之路的核心樞紐將脫穎而出，四川與“一帶一路”沿線國家之間的聯(lián)系將更加緊密便捷。

平臺搭建：區(qū)域合作先行區(qū)加快建設(shè)

4月24日下午，四川天府新區(qū)成都直管區(qū)秦皇寺中央商務(wù)區(qū)，氣氛熱烈。德國北威州中心項目啟動儀式在這里舉行。

北威州中心項目選址總投資約20億元人民幣。項目包含八大功能區(qū)，未來將建成德國企業(yè)在中國西部的總部中心，成為北威州企業(yè)赴川投資的“燈塔”。

同一天，同樣是在天府新區(qū)，新川創(chuàng)新科技園傳來消息：園區(qū)今年一季度的土地調(diào)規(guī)和報征已全面完成，包括新加坡豐隆集團在內(nèi)的多家企業(yè)將在今年內(nèi)破土動工。

近年來，四川還就川法生態(tài)科技園、中德中小企業(yè)合作園、中法成都生態(tài)園、中韓產(chǎn)業(yè)園、中國遂寧·東盟國際產(chǎn)業(yè)園等項目與相關(guān)國家達成了合作協(xié)議，一批各具特色、充滿活力的國家產(chǎn)業(yè)合作園區(qū)和創(chuàng)新示范城，正成為四川對外開放的重要平臺和融入“一帶一路”的重要載體。

2014年10月，四川天府新區(qū)正式升級為國家級新區(qū)。同月，綿陽科技城成為繼上海張江、武漢東湖、廣東深圳3個國家自主創(chuàng)新示范區(qū)和安徽合蕪蚌自主創(chuàng)新綜合試驗區(qū)之后，全國第5個比照執(zhí)行中關(guān)村政策的先行先試地區(qū)。

兩大國家級平臺共同發(fā)力，為四川打造內(nèi)陸開放高地，提升對外開放水平，更好融入“一帶一路”建設(shè)，奠定了堅實基礎(chǔ)。

4月23日，“中外知名企業(yè)四川行”活動落下帷幕，兩天時間內(nèi)，423家境內(nèi)外知名企業(yè)和知名商協(xié)會重要嘉賓等800多人聚集四川，簽下投資額3000萬元以上的投資類合同項目842個，總投資額超過6000億元。

未來，四川將著眼“一帶一路”產(chǎn)業(yè)融合，大力發(fā)展特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。以五大高端成長型產(chǎn)業(yè)和五大新興先導(dǎo)型服務(wù)業(yè)為重點，加強與“一帶一路”沿線國家合作，推動產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、產(chǎn)品、技術(shù)、標準合作，努力在全球產(chǎn)業(yè)競爭中贏得更大的發(fā)展空間。