振華重工自動化碼頭項目核心設備在海外取得新突破。該公司日前同意大利VADO集裝箱碼頭投資方簽約，將向后者提供自動化碼頭所需的4臺岸橋(STS)和14臺自動化軌道吊(ARMG)。令人關注的是，這一項目中所有設備將使用振華重工自住研制的電控系統(EZ)，這是其EZ系統首次亮相于國際自動化碼頭市場。

在全球范圍布局經營的馬士基集裝箱碼頭公司(APMT)多年來實施投資-建造-擴建-長期運營的經營策略。其2014年度馬士基碼頭在世界30多個國家擁有64個碼頭，集裝箱吞吐量達到了3830萬TEU，實現凈利潤達9億美元，同比增長16.9%。

據了解，在建的Vado集裝箱碼頭位于意大利北部利古里亞海岸，而利古里亞地區2014年度集裝箱運輸量同比增長約6%，達到了350000 TEU。作為意大利首個半自動化集裝箱碼頭，Vado集裝箱碼頭總投資約4.5億歐元(合5.12億美元)，計劃于2018年1月投入使用。該碼頭泊位總長700米，其年運量80萬TEU，可容納處理1.8萬TEU容量的船舶。

APMT作為地中海地區最大的碼頭運營商，曾于兩個月前宣布收購Vado 冷藏碼頭。這一地中海地區最大的冷藏碼頭，緊挨著上述深水半自動化集裝箱碼頭。為此，APMT聲稱對于Vado碼頭系列的投資將是馬士基完成從意大利北部、法國南部，到瑞士、巴伐利亞整體供應鏈戰略開發的一個組成部分。

面對全球貿易增速趨于平緩，傳統港機產品數量增長放緩和利潤貢獻率下降的嚴峻挑戰，身為全球港口機械行業龍頭老大，振華重工多年來積極謀求產品結構調整與提升。該公司董事長宋海良所明確提出的經營方向是，從傳統的碼頭設備制造商向一體化碼頭的集成商和總承包商轉化，而研制出業內領先的自動化碼頭裝備則是重要法寶。宋海良曾表示：振華重工如今正在抓住現代五型港口轉型升級的發展契機，全面實現港機設備的一體化、數字化、標準化、輕量化和美觀化，集中精力攻關自動化碼頭核心技術，走出一條自動化碼頭整體解決方案工程總承包商之路。近三年來，振華重工在自動化碼頭市場已有所建樹，其先后獲得了境內廈門港、青島港和上海洋山港三大全自動化碼頭的大訂單。眼下，它正竭力拓展海外自動化碼頭的市場空間。

APMT已經與振華重工保持了長期的采供合作關系，十多年來雙方從戰略層面通過所簽訂的采購合作框架協議，確保了彼此供貨流程與產品的標準化，使得雙方有效地降低了采購、生產和服務等成本。據統計，在框架協議條款下，振華重工迄今已同APMT簽訂供貨合同合計岸橋約200臺、場橋約400臺，合同價值共計約25億美元。

據介紹，振華重工已為VADO集裝箱碼頭項目搭建了專業的自動化小組團隊，保證項目的順利執行。振華重工總裁黃慶豐指出，該項目是振華重工與APMT在戰略層面頂層設計、高端經營、提前謀劃的結果，將為雙方后續的合作，特別是在自動化碼頭領域全面合作發展打下堅實基礎。據悉，振華重工為VADO集裝箱碼頭所供貨的合計18臺STS與ARMG起重機，預計分別于2017年3月和4月向對方交付。