繼前不久莞惠城際開通東莞常平東至惠州小金口段之后，深莞惠同城化再傳利好消息，深圳地鐵將修到惠州的“家門口”，通往位于惠陽區的廈深鐵路惠州南站。

4月7日，惠州市發改局、市住建局聯合發布《深圳市城市軌道交通14號線(惠州段)建設規劃方案》環境影響評價第一次信息公告。

公告透露，深圳地鐵14號線惠州段線路起于惠州南站，沿愛民路、白云路、深汕公路敷設至深惠邊界，線路長9.1公里，全部為地下線路。該段與深圳地鐵14號線銜接，并與其同步建設及運營，連接深圳市福田--羅湖中心區。

根據計劃，深圳地鐵14號線有望2017年開工，五六年后從惠陽將可直接坐地鐵前往深圳中心區域。未來，惠州還將通過贛深高鐵、深惠城際等交通設施與深圳無縫對接，屆時將大大拉近惠州與深圳的距離。

將打通惠州南部與深圳的快速通道

根據《深圳市軌道交通規劃(2012-2040)》，深圳地鐵14號線是聯系福田中心區，經布吉、龍崗中心城、坪山中心區至坑梓的軌道快速服務線路。

此前有媒體報道稱，深圳地鐵14號線計劃2017年開工，預計2020年前后通車。全程計劃設坑梓東站、聚龍山站、高鐵坪山站、寶龍站、龍城廣場站、黃閣坑站、橫崗西站、盛寶站、布吉站，清水河站、黃木崗站、崗廈站等站點。

早在今年2月召開的深莞惠經濟圈(3+2)黨政主要領導第九次聯席會議上，深圳、惠州兩市就同意啟動開展深圳地鐵14號線延伸至惠陽大亞灣的規劃研究工作，就軌道線站位、對接方案和實施時序等問題進行統籌研究，爭取該線路按照深惠同城一體化理念進行設計建設。

如今，隨著環評公示，深圳地鐵14號線惠州段的規劃建設終于提上了議事日程。業內人士認為，深圳地鐵延伸至惠州南站，不僅可完善深圳市快速軌道網絡，更將打通惠州市南部的惠陽、大亞灣等地與深圳市區的快速通道，對進一步推進深莞惠一體化，促進兩市協同發展具有重要意義。

具體設站未定有可能明年動工

對于惠州市民最關心的地鐵站點設置，記者了解到，當前還只是線路規劃，具體的站點還需后期的統一規劃和審批。

至于該地鐵項目何時開建，上述公告透露，深圳地鐵14號線惠州段將與深圳地鐵14號線同步建設及運營。這意味著，如果深圳地鐵14號線明年開工建設，那么深圳地鐵14號線惠州段很有可能同步開工，并可能在2020年前后實現通車運營。

多名受訪者表示，地鐵等快速干線與深圳進行對接，將拉近惠深兩地距離，更是為惠陽和大亞灣融入“深圳東”承接產業和創新輻射提供良機。

針對深圳地鐵14號線延至惠州南站，有省人大代表此前建議納入省重點項目和省人大監督工作加以推動，搭建對接平臺，落實具體事項計劃進度，確保盡快建成通車，惠及廣大百姓。

未來將可接駁深惠城際東線

惠州南站目前除了已開通的廈深鐵路以及正在規劃中的深圳地鐵14號線，未來還將有多條軌道交通可實現接駁。深圳城際便是其中之一。

前不久，省鐵路建設投資集團透露，已全面啟動深惠城際惠州至惠陽段的前期工作，計劃“十三五”期間開工建設。據介紹，該集團2015年10月通過方案競選形式，確定預可研承擔單位，目前預可研工作已全面開展，計劃2016年上半年完成預可研報告編制。

記者了解到，深惠城際分東部和西部兩條線，西線經仲愷進入深圳，東線經惠陽接入深圳。深惠城際東線的深圳至惠陽段近期利用已有的廈深鐵路，將新建惠州至惠陽段，止于惠州南站。

根據惠州十三五規劃綱要草案，深惠城際東西兩條線都計劃在2018年開工，2022年建成。東線長約51公里，設計時速60公里，設站8站，總投資160億元。深惠城際西線在惠州境內有49公里，設計時速200公里，設站7站，總投資137億元。