據外媒報道，印度擬在靠近印度洋的海岸線附近打造兩個大型港口，希望未來把這里打造成一個港口樞紐，為印度國內及外國運輸公司提供轉運服務，進而與目前亞洲地區已有的港口設施競爭生意。不過有分析指出，印度要實現這一目標并不容易。

據澳聯社8月15日報道，印度一家聯合企業已經開工建設唯位于該國南端的維津詹姆轉運港口。印度政府籌劃該港口已經有25年時間。為協助該聯合企業，政府將提供160億盧比(約合人民幣15.88億元人民幣)的資助款。待維津詹姆港口投入運營之后，印度聯邦政府將會著手在鄰近的泰米爾納德邦建設另一個港口——伊納雅姆港口。僅伊納雅姆一個港口，每年就可為印度公司節省超過兩億美元成本。

報道稱，印度政府此舉意在與與亞洲地區已有的港口運輸樞紐爭奪生意。

印度海岸線漫長且靠近世界主要航線，印度總理莫迪希望通過利用印度的位置優勢，建設大型集裝箱運輸船轉運港。莫迪政府希望，到2021年，印度港口的貨運量到能夠增長三分之二。而要實現這一目標，除了印度自身不斷變大的貨物出口業務之外，也需要將目前在斯里蘭卡、迪拜和新加坡進行的近岸貨物轉運工作轉移到印度港口進行。

印度政府希望新建的港口能夠幫助印度公司省下數億美元的運輸成本，同時緩解因中國在該地區日益增長的“戰略影響力”所引發的“擔憂”。中國目前已經在斯里蘭卡的科倫坡港口和漢班托特港口投資了數億美元。印度很擔心，中國可能通過在斯里蘭卡、孟加拉國和馬爾代夫的港口投資，不斷延伸其勢力范圍。

據承建的企業介紹，維津詹姆港口有望在2018年開始運營。該港口靠近海灣地區到馬六甲的航線，該航線承擔了世界航運量的三分之一。據報道稱，中國曾表示希望與一家印度公司合作建設維津詹姆港口，但是被印度政府以國家安全為由拒絕。印度航運部的消息人士稱，印度并不禁止中國公司在印度港口投資，但對此非常謹慎，因為，大部分印度港口也會被用于“戰略目的”。報道表示，這些港口設施可能被印度海軍使用。

不過，印度官員承認，印度新的港口要贏得國際客戶并不容易。有中國運營的港口的競爭，除非印度港口提供折扣，否則根本吸引不到客戶。不少分析家對此也持懷疑態度。畢竟，維津詹姆港口的建設計劃從設想到開始建設花了25年的時間，期間為了法律糾紛以及從印度政府獲取安全審批就耽誤了大量時間。

安迪•萊恩港口與海洋問題咨詢公司CTI咨詢公司的專家。他開玩笑稱，“印度南部每隔幾天都會出現一則有骨干修建航運中心計劃的新聞。”他還認為，從科倫坡港口轉運，成本低且效率高，集裝箱運輸公司不會輕易考慮從科倫坡港口轉移到印度。