我國自主研發(fā)的世界最大類矩形全斷面盾構(gòu)機——“陽明號”已在寧波軌道交通4號線翠柏里站始發(fā)，貫通后兩個區(qū)間約1.6千米的隧道將成為一條穿越核心城區(qū)的類矩形盾構(gòu)法隧道，有效破解中心城區(qū)地下空間“放不下”、兩側(cè)居民房屋“碰不得”的兩大難題。

“陽明號”盾構(gòu)機由上海隧道工程有限公司(以下簡稱“STEC”)研發(fā)，2016年12月28日通過了由多位院士和業(yè)內(nèi)權(quán)威專家組成的專家組的項目驗收。該裝備創(chuàng)新采用類矩形設(shè)計，是我國隧道工程裝備領(lǐng)域的重大突破，目前全球僅STEC一家公司掌握這一技術(shù)。

“陽明號”盾構(gòu)機重達720噸、總長約59米，作業(yè)形成的類矩形隧道斷面寬11.83米、高7.27米，由STEC聯(lián)合寧波軌道交通集團有限公司、上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院、同濟大學(xué)、上海交通大學(xué)等單位歷時3年聯(lián)合設(shè)計研發(fā)。該裝備打破了傳統(tǒng)圓形設(shè)計思路，采用類矩形設(shè)計，解決了兩臺單圓盾構(gòu)機同時作業(yè)造成的地下空間浪費、容易入侵周邊建筑基礎(chǔ)，一臺雙圓盾構(gòu)機作業(yè)容易導(dǎo)致沉降控制能力不足的問題，避免了大量拆遷，節(jié)約了27%-36%的地下空間資源，強化了盾構(gòu)機在軟弱地層條件下的土壓平衡能力。研制過程中，攻克了類矩形盾構(gòu)機全斷面切削、異形復(fù)雜管片拼裝兩個全球性技術(shù)難題，在異型多刀盤切削系統(tǒng)、管片拼裝系統(tǒng)、推進系統(tǒng)等方面實現(xiàn)了首創(chuàng)性突破。

目前該裝備已成功應(yīng)用于長約420米的寧波軌道交通3號線，有效解決了流塑狀淤泥地層、穿越拔樁區(qū)、400米小曲率半徑、淺覆土穿河、轉(zhuǎn)角控制等諸多施工難題，已完工的類矩形隧道質(zhì)量優(yōu)良，防水效果出色，節(jié)省了約30%地下空間，施工周期縮短了30%-40%。“陽明號”類矩形盾構(gòu)機的研制成功，有力支撐了城市交通地下通道、地下共同溝、地下排洪系統(tǒng)、軌道交通等工程建設(shè)。