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11月24日，國家發(fā)改委在官網(wǎng)重磅發(fā)布《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。

《規(guī)劃》提出一系列“小目標(biāo)”，比如：

到2020年，路網(wǎng)布局優(yōu)化完善。全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里。

到2020年，全國鐵路網(wǎng)基本覆蓋城區(qū)常住人口20萬以上城市，高速鐵路網(wǎng)覆蓋80%以上的大城市。

屆時(shí)旅客出行更為便捷，動(dòng)車組列車承擔(dān)旅客運(yùn)量比重達(dá)到65%。

查閱這份《規(guī)劃》發(fā)現(xiàn)，其中點(diǎn)名了一批鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目，有好幾條鐵路和湖北密切相關(guān)!

高鐵重點(diǎn)項(xiàng)目方面提到：建成武漢到至十堰高速鐵路。建設(shè)鄭州至萬州鐵路、黃岡至黃梅鐵路、十堰至西安鐵路、合肥至安慶至九江鐵路。

漢十高鐵

漢十鐵路經(jīng)孝感東、云夢(mèng)北、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東津、馬集、老河口南、谷城北、丹江口南、武當(dāng)山西，終到十堰北，全程設(shè)站14座，線路全長395.1公里。屆時(shí)，乘火車從漢口到十堰的時(shí)間將縮短至2小時(shí)內(nèi)，武漢到襄陽僅需1小時(shí)。

目前，漢十高鐵在孝感、隨州、襄陽、十堰境內(nèi)各標(biāo)段的工程有序推進(jìn)，重要節(jié)點(diǎn)武當(dāng)山站14日正式開工，下月整個(gè)工程將進(jìn)入軌道施工階段，預(yù)計(jì)2019年通車。

鄭萬高鐵

鄭萬鐵路在湖北境內(nèi)有287公里，由河南鄧州進(jìn)入湖北襄陽市，經(jīng)南漳、保康、神農(nóng)架、興山、巴東進(jìn)入重慶市境內(nèi)。今年10月，鄭萬高鐵湖北興山段開始正線施工。預(yù)計(jì)鄭州至襄陽段2020年建成、襄陽至萬州段2022年建成。

建成通車后，從保康到襄陽由現(xiàn)在的2個(gè)小時(shí)縮短至18分鐘，到北京僅需4小時(shí)左右，而目前襄陽到北京直達(dá)列車最快都需要13個(gè)小時(shí)。

黃黃高鐵

這條鐵路是京九客專的重要組成部分，從武漢至黃岡城際鐵路黃岡東站引出，經(jīng)浠水、蘄春、武穴等地，與安慶至九江鐵路相連，全長120多公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

近日，黃黃梅高鐵可行性研究報(bào)告已獲批復(fù)，預(yù)計(jì)12月開工，計(jì)劃工期三年半。鐵路通車后，武漢到南昌只需要2個(gè)小時(shí)，武漢到安慶只需要90分鐘，武漢到杭州只需要3個(gè)小時(shí)。而屆時(shí)，武漢到黃岡僅需15分鐘。

十西高鐵

十西高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點(diǎn)項(xiàng)目，線路全長256公里，估算投資約564億元，按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

該項(xiàng)目從漢十高鐵十堰北站引出，途經(jīng)鄖西、漫山關(guān)、山陽、商洛、金陵寺、藍(lán)田至西安，全線共設(shè)車站8座，有望2018年開工。建成后，將與漢十高鐵連接，屆時(shí)武漢到西安僅需2個(gè)多小時(shí)。

合肥-安慶-九江高鐵

這條鐵路從合肥至安慶高速鐵路安慶西站引出，經(jīng)安徽潛山、太湖、宿松縣進(jìn)入湖北黃梅縣，終點(diǎn)至江西九江廬山站。正線全長170.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，武漢到黃梅僅需1個(gè)多小時(shí)。

目前湖北段已經(jīng)開工，預(yù)計(jì)合肥-安慶-九江高鐵2022年通車。

干線鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目提到：

建成蒙西至華中鐵路煤運(yùn)通道。

蒙華鐵路

蒙華鐵路湖北段全長330.6公里，從河南南陽進(jìn)入湖北，途經(jīng)襄陽、荊門、荊州三市。具體經(jīng)過襄州、樊城、襄城、宜城、南漳，將建設(shè)鄧湖、樊城西、歐廟三個(gè)車站。

據(jù)此前規(guī)劃，蒙華鐵路荊州至岳陽段將率先通車。蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉，途經(jīng)陜晉豫鄂湘，南至江西吉安，全長1814.5公里，建成后將極大保障鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，預(yù)計(jì)2020年建成。