北京與雄安新區之間，一條城際鐵路即將落地。12月12日，中國鐵路設計集團官網發布了《新建北京至雄安新區城際鐵路環境影響報告書簡本》，首度披露了北京至雄安城際鐵路的明確走向和車站。

這條脫胎于京霸城際鐵路的線路，全長92.783公里，在北京境內的變化不大，終點由過去的霸州改為了雄安。從最新披露的信息來看，新建京雄城際鐵路全線設黃村站、新機場站、固安東站、霸州北站、雄安站5座車站。未來將至少有4條高鐵或城際從雄安站經過，分別為京雄城際、津九聯絡線、京港臺高鐵以及石雄城際。

脫胎于京霸城際

2017年4月1日，中共中央、國務院決定成立雄安新區。為滿足雄安新區運輸要求，將原京霸城際鐵路新機場至霸州段調整至新機場至雄安新區。

經過調整，這條城際由過去的4站改為5站。從新機場駛出后，京雄城際不再設永清站，而是直接到固安東站;原本的霸州站改到了稍北邊的霸州北站;過了霸州后，線路又拐向西側的雄安新區，設雄安站。

從環評報告披露的規劃來看，新建的京雄城際工程起點是在李營，這是因為李營往北是已經建好運營的西黃線，李營往南至雄安都是這次的新建工程。所以，李營只是工程的起點，而非未來運營時的始發站、在此也不會上下車。據介紹，京雄城際未來運營時的始發站是再往北的北京西站。北京西-李營屬于現在的西黃線，將進行升級改造，最高速度將從現在的160公里/小時躍升至200公里/小時。

雄安站占地面積超北京南站

5座車站中，備受關注的是雄安站。環評簡本顯示，這座車站是高架站，位于雄安新區內部，占地68.37公頃。同時在雄安新區還將設立雄安動車所，占地109.88公頃。

68.37公頃意味著什么?堪稱“亞洲最大火車站”的北京南站占地49.92萬平方米，相當于70個足球場。而68.37公頃即68.37萬平方米。由于沒有披露，雄安站最終的建筑規模不得而知，但僅從占地面積來看，約相當于96個足球場，明顯超過北京南站。

北京至雄安還將建高鐵

京雄城際鐵路在建設的過程中，還將為其它線路代建部分工程。環評簡本披露，代建工程包括規劃廊涿城際、天津至新機場聯絡線、津九聯絡線、規劃京港臺高鐵、規劃石雄城際。

這份代建工程的名單也印證了京港臺高鐵的計劃。此前，中國鐵路規劃經濟研究院發布的信息介紹，雄安站也將囊括京港臺高鐵。這也就意味著，北京到雄安，未來除了京雄城際以外，還會有高鐵，而京雄高鐵或將是京港臺高鐵的一部分。