一、城市軌道交通

軌道交通是基于固定線路的軌道，通過專用的軌道運輸車輛，實現旅客及貨物運輸的交通方式，主要包括傳統鐵路(以傳統鐵路、高鐵等為代表)和城市軌道交通(以地鐵、輕軌、有軌電車等為代表)。

城市軌道交通以軌道運輸方式為主要技術特征，是城市公共客運交通系統中具有中等以上運量的軌道交通系統(有別于道路交通)，主要為城市內(有別于城際鐵路，但可涵蓋郊區及城市圈范圍)公共客運服務，是一種在城市公共客運交通中起骨干作用的現代化立體交通系統，通常包括地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、現代有軌電車、磁浮交通、APM等形式。

城市軌道交通中，地鐵和輕軌的區別主要在運送能力的不同，通常用高峰小時單向最大客運量來衡量，地鐵的高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次，輕軌的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次;其次表現在車輛的軸重和尺寸的不同，地鐵車的軸重普遍大于13噸，而輕軌車要小于13噸;地鐵車寬度一般為2.8-3米，輕軌車寬度一般為2.3-2.6米。按照國際標準，城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號，分別對應3米、2.8米、2.6米的列車寬度。通常而言，選用A型或B型列車的軌道交通線路稱為地鐵，采用5-8節編組列車;選用C型列車的軌道交通線路稱為輕軌，采用2-4節編組列車。

二、軌道交通行業發展歷程

中國城市軌道交通建設始于1965年開通的北京地鐵1號線，此后相當長一段時間內，中國城市軌道交通發展較為緩慢。進入20世紀90年代及21世紀初，中國先后出現兩次城市軌道交通建設高潮，當時各個城市紛紛推出地鐵、輕軌修建規劃，投資熱情一度高漲，但考慮到財政實力，國家批準的項目并不多，且批準建設的項目基本集中在北京、上海、廣州三地。

從中國城市軌道交通建設歷程可以看出，2000年以來中國每年新運行軌道交通里程都在50公里以上，有多個年份(2003、2005、2007、2009、2010、2013)通車里程在100公里以上，顯示出中國地鐵及輕軌建設步入快速發展期。

在“十二五”期間，我國城市軌道交通建設保持適度規模、積極穩妥的速度，合理控制新開工的項目。目前，濟南、太原、廈門、佛山、常州、蘭州、洛陽等二線城市已經開始進入城市軌道交通申建程序。

城市軌道交通平均每公里投資7億元，按照規劃測算，一年投資超過3000億元，我國城市軌道交通投融資創新空間巨大。據估計，“十三五”期間城市軌道交通投資額有望超過2萬億元。“十三五”期間軌道交通建設將迎來新一輪的高潮期。

三、2017年軌道交通行業發展現狀

(一)世界主要城市軌道交通行業發展現狀

紐約、倫敦、巴黎、莫斯科、東京等軌道交通較為發達的城市，基本已形成一定的軌道交通規模和網絡，可以延伸到城市的各個方向。呈輻射狀分布的城市軌道交通系統已成為這些現代化大都市的重要干線交通，不僅緩解了城市交通的擁擠狀況，而且綠色環保，在城市的社會活動、經濟活動中發揮著不可替代的重要作用。

(二)中國城市軌道交通行業發展現狀

根據前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示：2011-2017年，我國城軌交通運營線路條數逐年增長。截止2016年末，中國大陸地區共計30個座城市已開通運營軌道交通線路，共計133條線路，運營線路長度達高達4153公里。截止2017年12月31日，中國大陸包括北京、上海、廣州等35座城市開通運營軌道交通線路，共171條線路，總里程高達5083.45公里，車站3269座。

四、中國軌道交通行業發展趨勢

(一)投資規模快速增長趨勢

隨著城市化進程的逐步加速，中國的城市軌道交通建設有望迎來黃金發展期。在國家宏觀政策引導和扶持下，中國在“十三五”期間，全國城市軌道交通將會有3000公里左右新建成并投入運營，中國城市軌道交通進入另一個蓬勃發展時期。

(二)城軌類型多元化發展趨勢

隨著經濟發展，城鎮化速度不斷加快，特別是東部沿海區域城鎮化率不斷增高，致使城市市區規模越來越大，某些地區城市體制的改變城市規模也越來越大，城市軌道交通需求增大，城市軌道交通規劃的范圍，延伸的里程已蓋了城市和鄉鎮的大部分區域，為城市軌道交通發展注入了新的活力。城市軌道交通不在單單以發展地鐵為主，城市輕軌加入加快了建設速度，科學技術的進步，不同類型的軌道交通也進入了并行發展時期，呈現多元化發展態勢，并開始注重軌道交通與城市環境的協調發展。

在經濟特別發達的一些地區，如珠三角、長三角、京津冀經濟區，城市軌道交通開始向城際軌道交通領域拓展，這三個地區都在以城市軌道交通的理念編制城際軌道交通發展建設的規劃，為城市軌道交通發展拓展了更廣闊的發展空間。

總體看來，中國城市軌道交通建設呈現多元化發展趨勢，要做好以城市為主軌道交通樞紐規劃。目前，除了懸掛式單軌外，世界上的所有城市軌道交通的技術制式在中國都已開始采用。這些制式是：地鐵(含高架和地面線路，高峰小時單向客運量達3萬-6萬)、輕軌(含現代有軌電車，高峰小時單向客運量達1萬-3萬)、跨座式單軌線路(如重慶單軌較新線)、線性電機線路(如廣州地鐵4號線、5號線)、無人駕駛自動導向系統(如北京機場新建線路)、市域快速軌道系統(如：大連、天津濱海線)等。

以上數據及分析均來自于前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。