好消息，又是好消息!

鄭州南站規劃設計方案正式公布!

以后坐高鐵可以去南站啦

穩住穩住，先別激動

帶你一探南站“真面目”

緊鄰新鄭國際機場，外形像“蓮鶴方壺”

鄭州南站位于鄭州航空港經濟綜合實驗區中部，新鄭國際機場東南方向約6公里處，北距鄭州市中心城區約30公里，車站東側為豫州大道(萬三公路)、南側為展茂路、西側為會展路(物流三街)、北側為倉儲二街，均為城市主干道。

鄭州市規劃局綜合交通規劃研究中心主任魯國軍介紹，鄭州南站站房客運用房面積為15萬平米，規模與鄭州東站相同。車場按照自東向西鄭萬場、鄭阜場、城際場橫列式布置，車場總規模30座站臺(面)32條到發線(含正線)，其中鄭萬場8座站臺(面)10條到發線，鄭阜場9座站臺(面)9條到發線，城際場13座站臺(面)13條到發線。

鄭州南站鳥瞰圖

鄭州南站是我省“米”字形高速鐵路網和中原城市群城際鐵路網的重要樞紐站，是中國鐵路總公司正在組織編制的鄭州鐵路樞紐總圖中規劃的四個主客站之一(四主客站分別為鄭州站、鄭州東站、鄭州南站和管城站--原小李莊站)。該站近期引入鄭萬、鄭阜高鐵和機場至鄭州南站城際鐵路，預留南站至登封至洛陽、南站至開封(蘭考)城際等鐵路接入條件。

鄭州南站建筑形象“鶴舞九州”(設計圖)

鄭州南站總體布局取意天圓地方，東西廣場共同構成巨幅圓形構圖，方正的站房嵌于其中，外形像一個大大的“蓮鶴方壺”。 同濟大學建筑設計研究院(集團)有限公司完成的鄭州南站設計方案，該公司項目負責人張少森介紹，鄭州南站通過中國傳統建筑與“蓮鶴方壺”地域文化的形式提取，正立面借鑒蓮鶴方壺和青銅尊構型,創造出與新鄭機場“龍躍中原”交相輝映的“鶴舞九州”的建筑新形象，充分展現了高鐵時代的民族復興，彰顯了當代中國文化的高度自信。

鄭州南站區位及造型圖(設計圖)

地上地下各三層，地鐵9號線13號線接駁換乘

鄭州南站采用6層布置設計，其中地上、地下各三層。地面層為高鐵和城際鐵路旅客進出站廳及公交、長途、出租車、社會車輛(共享車輛)停車場;地上二層為高鐵和城際鐵路站臺層;地上三層為高鐵和城際鐵路站房層，布置有旅客進站大廳、售票廳、設備用房等;地下一層為地鐵9號線和13號線換乘及進出站大廳層;地下二層為地鐵9號線站臺層;地下三層為地鐵13號線站臺層。

兩種流線進站方式，節省旅客時間

鄭州南站旅客進出站采用“上進下出、下進下出”兩種流線，即在站房地上三層利用高架匝道進站、地面出站和地面層進站、地面層出站兩種進出站方式，為旅客提供最便捷的乘車服務。高架匝道進站是通過設置南北兩側環線匝道，有效解決了同一方向高架快速進出站的問題。

趕高鐵我們可能會遇到這種情況，車馬上要開了，而我們距離進站口還有長長的路。鄭州南站特意為這種情況開了綠色通道。

鄭州南站“下進下出”的進站方式，給時間緊急的旅客提供了快速通道。以坐地鐵乘高鐵為例，正常的進站流程是，乘客出地鐵需要從地下上到地上三層，再下到二層進站。而南站“下進下出”進站方式，可以讓乘客省去上到地上三層的環節，從地下直接上到二層進站，節省進站時間。張少森介紹，此設計走在全國前列。

三星級綠色車站，內部空間更加優化

為了打造智慧、綠色車站，鄭州南站利用智能預判和高效響應，智能資源調度，借助信息化技術手段提升車站管理和服務，實現高鐵站運行的最優效率。

據了解，南站的設計標準是三星級綠色建筑，這是綠色建筑中的最高級別。綠色建筑的評判標準有：節能情況、節水情況、材料資源利用情況、室內環境質量等，綜合各種評判標準，鄭州南站達到鄭州市綠色建筑(公共建筑)設計三星級標準。

寬敞明亮的候車廳(設計圖)

多位一體的交通樞紐，隨身行李可托運

鄭州南站集高鐵、城際、地鐵、公路客運、城市公交、城市出租等多種交通方式為一體，是立體布置、有機銜接、便捷換乘的現代化大型綜合交通樞紐。

在滿足高鐵站基本交通功能的同時，為旅客提供全方位的延伸服務。

具體來說，在站房西北角規劃設置空鐵換乘中心和南站至機場的捷運系統;在站房西南角規劃設置高鐵物流中心;在車站東北角設置游客集散中心;在車站東南角設置汽車客運中心，方便鄭州南站周邊縣市區的旅客集散。

施工現場

高架候車廳西南角設有隨身行李托運廳，進站旅客可在此托運隨身行李，由工作人員統一收集后經專用行李梯送至地下物流地道后送至各個站臺。出站廳西南角設有隨身行李提取/托運廳，旅客到站后可在此提取行李，進站旅客也可在此托運行李。

預制梁施工現場

鄭州南站建成后

作為航空港區發展引擎

更有利于鄭州市民的出行

也能更好地服務于中原經濟區建設