多條鐵路軌道在鋼箱梁為主的大橋下面縱貫而過

形成中的鄭州新地標，正在有條不紊地跨越素有鐵路貨運“心臟”之稱的編組站鄭州北站。從今年4月開始，鄭北大橋橋體鋼梁已完成了5輪頂推，從8月15日也即本周三開始，最后一輪頂推將正式開始。屆時，橋體鋼梁將以每天12米左右的速度，完成最后一段路程，最終實現鄭北大橋橋體的貫通。

本周三開始最后一輪頂推9月初鄭北大橋完成飛跨

據了解，鄭北大橋設計為單塔鋼混結合梁斜拉橋，主塔為H形索塔，塔柱高150米。斜拉橋主塔兩邊橋長各為221米，合計總長442米。橋面寬43米，雙向10車道。

站在頂推施工的最西端向東望去，經過4個月的頂推施工后，鄭北大橋橋梁主體已經基本成型。鋼箱梁為主的大橋，目前已成功跨越鄭州北站，多條鐵路軌道在下面縱貫而過。

承建單位中鐵大橋局現場技術負責人王蔚說，整個橋梁需要拼接55節鋼箱梁，目前已完成了51節。全長442米的跨徑，經過前輪的頂推施工，目前已有效推進了338米。從本月15日起，這最后100余米的頂推施工就將正式開始。預計到9月初，全部的頂推施工將正式結束，屆時隨著大橋主體的落梁完成，鄭北大橋將進入下一個階段的施工。

值得注意的是，作為新地標最為重要的一部分的南北對立的150米的塔柱，目前也接近施工尾聲。王蔚說，預計到9月初，兩個塔柱也將正式封閉。屆時，他們將進行橋面板鋪設、斜拉鎖安裝、瀝青鋪設等工作。他們也將爭取在今年年底前，完成整個鄭北大橋的施工。

8月底農業路地面道路將與京廣路高架連通

8月10日，也就是上周五，農業路(南陽路至京廣鐵路段)地面道路開通。這也引出了一個問題，那就是農業路高架全線貫通后，已經被封閉了兩年多的農業路(南陽路至嵩山路段)的地面道路，將來是什么樣子的?

根據介紹，8月底，南陽路至沙口路段的農業路地面道路將實現貫通，屆時農業路地面道路將實現與京廣路高架的連通。也就是說，屆時除了不能向西通行外，沿著農業路地面向西走，可以通過匝道駛入京廣路高架。

記者注意到，農業路下穿鄭州北站，以前是雙向8車道的隧道下穿。王蔚說，鄭北大橋竣工通車后，該段農業路地面道路，也維持原來的雙向8車道設計。屆時，橋上10車道、地面8車道，將大大提高此段農業路的通行能力。

除了鄭北大橋外，大河報記者在現場注意到，農業路嵩山路交叉口的多條匝道，也正在施工當中。嵩山北路立交匝道橋共設置了5條匝道，屆時桐柏路、嵩山路附近的居民可直接從西向東一路直達鄭東新區。