南京地鐵的快速發展為城市注入源源不斷的活力，也為構建現代化都市區域空間打造了新格局。

和國內其他城市相比，南京地鐵在中心區建設“井”字形主干線的同時，注重各區域的同步協調發展。今年5月，伴隨著第10條線S7號線(寧溧城際)的開通，南京率先在全國實現了行政區域內軌道交通全覆蓋。接下來，南京還將重點打造跨市域軌道交通，以進一步輻射、帶動都市圈一體化發展。

“寧高城際、寧溧城際的開通，使得城鄉之間的關系發生了結構性的改變，南京中心城區對周邊地域的輻射和帶動作用進一步加強，產學研的合作更加深入。同時，兩條線還帶動了南京都市圈、杭州都市圈的升級，也帶動了寧杭生態經濟帶的崛起。未來寧句、寧揚城際的開通，將以南京為中心打造寧鎮揚‘鐵三角’，推動南京都市圈一體化發展，并以南京為龍頭，帶動全省更好融入長三角一體化發展，提高南京首位度。”東南大學交通學院教授、博導過秀成說。

未來10年仍是軌道交通發展的黃金期，各大城市都在加足馬力，南京地鐵可謂是“前有標兵，后有追兵”。到明年上半年，南京地鐵將有5號線、6號線、7號線、9號線、11號線、寧句城際、寧揚城際和1號線北延、2號線西延、3號線南延、4號線過江、寧天城際南延、10號線東延共13個項目同時開工。未來5年，南京地鐵運營里程有望超過600公里。“目前地鐵部門正在開展新一輪的軌道交通線網規劃修編。新一輪修編后，地鐵運營總里程將從原有的915公里增加到1200公里。到2025年，南京地鐵的運營里程數仍有望繼續穩居全國軌道交通第一方陣。”佘才高說。