都說鄭州市四環線及大河路快速化工程體量大，究竟有多大?先來看一組數據：

地面道路、高架橋梁面積各約320萬平方米，相當于約900個足球場;

橋梁樁基總長約110公里，首尾相連可以繞四環主線一圈多;

橋梁總體用鋼總量約120萬噸，足夠建造170座埃菲爾鐵塔，換算成直徑20mm的鋼筋可繞地球12圈;

工程總體用混凝土方量約600萬立方米，體積相當于2.3座胡夫金字塔;

該項目預制節段數約5萬塊，共配置8個總面積約2000畝的現代化預制梁場，設置約500個預制臺座，是目前全球最大規模的短線節段預制項目;

預計全線橋梁安裝速度約700m/天，高峰期速度可達到近1000m/天;

采用工業化3.0的新型節段預制拼裝技術，促使近萬名建筑“農民工”轉換為新型產業化技術工人……

看了這組數據，您是不是對這項工程有了更直觀的認識?鄭州市四環線及大河路快速化工程是鄭州市主城區“兩環三十一放射”快速路系統中“兩環”的外環，由大河路、東四環、南四環及西四環組成閉合環線，途經鄭州市鄭東新區、經開區、管城區、二七區、中原區、高新區、惠濟區、金水區，路線全長約93km，包括舊路改建路段長86 km，新建路段長7km。

按照當前設計，項目全線采用城市快速路標準，大河路、南四環、西四環規劃為高架快速路(雙向八車道)+地面主干路(雙向八車道)+輔路;東四環規劃為主線地面快速路(雙向十車道)+輔路。快速路設計速度為80km/h，地面主干路設計速度為50km/h，輔路為城市支路，設計速度為30km/h。規劃控制總寬度180m(其中道路紅線寬80m，兩側各有50m寬綠化帶)。全線高架快速路65km(新建高架快速路58.1km，現狀高架快速路7.1km)，地面快速路28km。

全線共設27座主要立交。其中新建立交15座(其中東四環—北三環東延立交、南四環—107輔道立交、南四環—機場高速立交不在本工程范圍內)包括：西四環—渠南路立交、西四環—鄭上路立交、西四環—化工路立交、西四環—科學大道立交、西四環—大河路立交、大河路—西三環北延立交、大河路—天河路立交、東四環—金城大道立交、南四環—南三環東延立交、南四環—鄭新路立交、南四環—嵩山路立交、南四環—S541立交，改造現狀立交7座包括：西四環—連霍高速立交、大河路—107輔道立交、大河路—中州大道立交、東四環—新龍路立交、東四環—南四環立交、南四環—鄭密路立交、南四環—鄭少高速立交，利用現狀立交5座包括：西四環—隴海路立交、東四環—鄭開大道立交、東四環—隴海路立交、東四環—經北四路立交、南四環—京廣路立交。

全線與河(渠)交叉21處。包括：西四環相交并跨越孔河、南水北調總干渠、秀水河(規劃)、索須河，大河路相交并跨越邙山輸水干渠、索須河、東風渠、東提灌干渠、西干渠、任莊明渠，東四環相交并跨越賈魯河、魏河、東風渠、潮河，南四環相交并跨越十七里河、十八里河、南水北調總干渠、西干渠、金水河(規劃)、尖崗水庫(賈魯河)。

全線與鐵路交叉12處。其中下穿高鐵8處包括：西四環下穿徐蘭高速線(鄭西客專貫通線)、西四環下穿鄭西客專聯絡線、大河路下穿京廣高鐵、東四環下穿鄭徐客專、東四環下穿鄭開城際、南四環下穿京廣高鐵群、鄭新大道下穿鄭西貫穿線、南四環下穿鄭西客專貫通線，上跨普鐵4處包括：西四環上跨隴海鐵路、大河路上跨鄭焦城際鐵路與大河路上跨京廣鐵路、東四環上跨隴海鐵路、南四環上跨京廣鐵路。

全線與軌道交通線交叉22處。其中西四環與軌道交通線6號線、10號線、14號線、8號線、9號線相交，大河路與軌道交通線有軌道交通線3號線、6號線、7號線相交，東四環與軌道交通線20號線、12號線、1號線出入場線、8號線、3號線出入場線相交，南四環與軌道交通線3號線二期、11號線、12號線、4號線出入場線、16號線、2號線、7號線、9號線、14號線、15號線相交。

全線快速路出入口113對。其中西四環快速路出入口28對：立交匝道出入口14對、上下橋匝道出入口11對、地面出入口3對。大河路快速路出入口22.5對：立交匝道出入口6.5對、上下橋匝道出入口12對、地面出入口4對。東四環快速路出入口27對：立交匝道出入口14對、上下橋匝道出入口2對、地面出入口11對。南四環快速路出入口35.5對：其中上下橋匝道14對、立交出入口15.5對、主、輔出入口6對。

全線地面平交路口151處。其中，西四環依次與光明路/雪松路(規劃)、工業路/淮河路、鄭峪路(規劃)、皓月路(規劃)、隴海路、文博大道、渠南路(在建)、中原路、興國路(規劃)、市民大道(規劃)、鄭上路、昌達路、化工路、梧桐街、科學大道、金菊西街、蓮花街、新龍路(規劃)、連霍高速、開元路、開明路(規劃)、安定路(規劃)、大河路(規劃)等主要道路相交，大河路依次與西三環北延、江山路、天河路、文化路、花園路-中州大道、京水路、中央大道和107輔道等主要道路相交，東四環依次與金城大道、鴻寶路、連霍高速、新龍路(規劃)、北三環東延、平安大道、鄭開大道、七里河南路、商鼎路、蓮湖路、商都路、隴海快速路、經北四路、航海東路等主要道路相交，南四環依次與經開第十五大街、南三環東延、經南八路、107輔道、機場高速、金岱路、文治路、紫辰路、豫興路(規劃)、明月路(規劃)、明珠路(規劃)、鄭新路、環翠路(渠北路)(規劃)、中州大道、渠南路、紫荊山南路、振興東路(規劃)、京廣路、大學南路、杏園路(規劃)、嵩山路、S541(規劃)、候寨南環路(規劃)、鼎盛大道(規劃)、鄭密路、永和路(規劃)、啟福大道、長江路(規劃)、櫻桃路(規劃)、凱旋南路(規劃)、萍湖路(規劃)、鄭少高速等主要道路相交。

鄭州市四環線及大河路快速化工程總投資約378.97億元。西四環、鐵路代建段采取市財政直接投資模式，南四環、東四環及大河路采用PPP模式投資建設。

工程的主體橋梁采用短線法節段預制技術，該技術是橋梁工業化的領軍技術，它將在工廠生產完成的建筑部件，在施工現場上按照“搭積木”式的操作進行拼裝。采用這種工藝將大量減少施工現場粉塵污染、噪音、廢水廢氣，并且極大減少交通堵塞和人力時間資源的浪費。

工程已于2017年12月30日開工建設，計劃于2019年6月底前高架主線建成通車。該工程是鄭州推進國家中心城市建設進程中的一項特大型城市立體交通項目，是鄭州市乃至全省全國市政道路中投資規模和工程體量最大、建設模式和施工工藝最新、統籌協調和實施要求最高的一個特大型城市立體交通項目，被列為鄭州市委市政府一號工程和市建委當前首要工程。

截至目前，大河路累計完成樁基3895根，累計完成承臺212個，累計完成墩柱105個，累計完成產值約93480萬元;南四環累計完成樁基2806根，累計完成承臺264個，累計完成墩柱179個，累計完成產值約98216萬元;西四環累計完成樁基6542根，累計完成承臺764個，累計完成墩柱660個，累計完成產值約250109萬元。東四環累計完成樁基1519根，累計完成承臺219個累計完成墩柱137個，累計完成產值約45306萬元;當前共生產箱梁9488榀，已架設箱梁15榀。