記者昨日從市發改委獲悉，蚌埠市在加快推進跨座式單軌項目前期工作的同時，已啟動開展有軌電車項目謀劃研究，目前初步規劃7條線路，首條線路力爭年內開建，持續加碼我市皖北地區和淮河流域中心城市建設。

“經過綜合考慮經濟發展水平、客流和功能需求，有軌電車我們擬采用的是比亞迪的‘云巴’制式。”市軌道辦相關負責人在采訪中告訴記者，“云巴”是膠輪有軌電車，是比亞迪研制的一種新型軌道交通。每小時單向高峰通行量1萬人，每公里造價約1億元。相對于動輒綜合造價近7—10億元的地鐵工程來說，“云巴”運能適中、經濟環保，更適合中小城市干線。

高度智能、無人駕駛……今年，“云巴”亮相央視春晚深圳會場，極富未來感的造型驚艷全場。那么比亞迪“云巴”到底是啥?采訪中，市軌道辦負責人解釋，“云巴”可以簡單的理解成飛馳在高架線路上的電動大巴，它和我們乘坐的新能源公交車一樣，全程使用電池供電。比亞迪膠輪有軌電車(云巴)作為中低運量的城市軌道交通制式，同時還具有建設工期短、安全性能高、環保性能優、不占路權等特點，主要運用于中小城市干線、大城市加密線、機場高鐵接駁線，可以實現全程無人駕駛。

城市軌道交通是中心城市的標配，對緩解城市交通壓力、促進城市集聚發展，優化空間布局具有重要意義。當前軌道交通制式多樣，按照系統形式、載客工具類型、客運能力，既有中大運量的地鐵、云軌，也有中小運量的有軌電車。目前，市軌道辦正在著手編制有軌電車線網規劃，初步謀劃7條線路，全長177公里。為了加快項目實施，讓市民盡快“嘗鮮”軌道交通的便利，目前市軌道辦正在優選首期建設線路，主要連接體育中心、文化廣場、高鐵南站等重要節點。下一步我市將成立有軌電車公司具體負責項目實施，力爭首期線路年內開工建設。

和“云巴”的電池供電驅動不同，“云軌”采用的是軌旁供電和搭載有鐵電池，但鐵電池只是在軌旁供電故障后用來應急的，平時都不使用。“云軌”屬于中量運輸系統，而比亞迪云巴被劃入“小運量膠輪有軌電車系統”，建設條件相對寬松，不用經過國家發改委等相關部門的審批，只需省級層面相關部門審批即可。當前“云軌”建設也正在積極申報審批中。