湛江與海南一海之隔。徐聞港項目地處瓊州海峽黃金通道大陸端咽喉，被譽為“海峽通道工程”。

當天上午，記者來到項目現場，在陸地上，塔吊高聳，機器轟鳴，作業區道路車輛來往穿梭，一派熱火朝天的施工場景;在海灣之上，8條突堤碼頭列隊入海，1條防波堤如巨龍盤旋擁灣，氣勢恢宏。

湛江徐聞港有限公司董事長張金虹介紹，自2017年1月1日全面動工建設以來，截至2019年4月30日，該項目已完成投資112000萬元，占總投資的65.4%。水工工程基本按計劃完成，陸上單體建筑和交通樞紐正在全面施工，預計今年底全面建成開港。

“建成后，徐聞港將成為全球最大客滾輪渡碼頭。”張金虹告訴記者，從占地面積、吞吐量和綜合樞紐的規模看，徐聞港作為全球最大客滾輪渡碼頭實至名歸。

乘著“一帶一路”的東風和扎實推進海南自由貿易試驗區、中國特色自由貿易港建設的契機，徐聞港作為對接海南的橋頭堡，設計年吞吐能力為車輛320萬輛次、旅客1728萬人次，總投資約17.12億元。

其中，項目填海造地面積約76公頃，港池面積56公頃，建設16個5000噸級普通客貨滾裝泊位和1個5000噸級危險專用滾裝泊位(結構設計均按靠泊10000總噸級客貨滾裝船預留)，配套建設防波堤(長1360m)、航道(寬210m、長800m)、危險品檢測站(9條貨車檢測線、8條小車檢測線)、綜合交通樞紐、車輛待渡場(約200畝、1800車位)、惡劣天氣停車場(約180畝、1500車位)及綜合服務區等。

核心：“海上生明月”雄姿初現

從航拍器上鳥瞰項目全貌，作為徐聞港項目的核心工程，徐聞港綜合交通樞紐大樓已雄姿初現，猶如一只展翅高飛的海鳥。

據悉，按照要求，綜合交通樞紐將被打造具有“廣東南大門形象”的地標性建筑，湛江徐聞港有限公司對方案進行優化設計，確定廣東省建筑設計院的“海上生明月”方案為中標方案及其為中標設計單位。

徐聞港綜合交通樞紐大樓建筑面積約77000㎡，建筑風格設計與海洋文化、僑鄉文化有機結合，自然天成，體現“海上生明月，天涯共此時”的意境，傳承廣東居民的傳統“嵌瓷”建造技藝，以純粹、獨特的“月亮門”形象，將成為中國大陸最南端的“海角地標”、途經瓊州海峽旅船的“明月”。

張金虹比劃著規劃圖介紹，綜合交通樞紐大樓地上總3層，為框架剪力墻結構+鋼網架結構，一層為綜合交通廳、長途汽車客運站;二層為共享交通大廳(出發)、安檢區及配套辦公用房、候船廳、配套商業和服務用房;三層為到達廊橋和辦公用房。

綜合交通樞紐大樓首根鉆孔樁位于港區中間位置。施工人員介紹，“海上生明月”建成后，其中心正對海口方向，如一只飛翔的海鷗，中間玻璃幕墻是圓月形狀。華燈初上時，玻璃幕墻透出璀璨的燈光，在水中的倒影呈現“明月初升”的形象，既能讓旅客感受其美好意境，還能體會瓊粵“天涯若比鄰”的深厚情誼。

值得一提的是，綜合交通樞紐大樓原投資預算僅為1.2億元左右，基于地理位置的特殊性，面對臺風等級高、地震裂度高、鹽度腐蝕高的問題，以及打造“廣東南大門形象”的需要，徐聞港不惜增資至6億元，對大樓進行了全面升級。目前該項目可抗17級臺風，關鍵部位甚至可抗18級臺風，既確保安全，也將大大提升“廣東南大門形象”的顏值。

創新：實現水陸鐵公交無縫對接

作為省市重點項目，徐聞港項目有何創新亮點?張金虹如數家珍道：首先，該項目獨樹一幟，打造廣東南大門地標;其二，項目優化港口規劃，提高過海安全性;其三，項目打造一體式綜合交通樞紐，提升了過海便捷性;其四，項目倡導綠色環保，建設新型港口;最后，項目創建“智慧港口”示范工程，構建過海黃金通道。

“你看，項目規劃里包括港口客運站、長途汽車客運站、城市公交、的士站、私家車接送點等，并且預留未來接入高鐵的接口，可實現水路、陸路、鐵路、城市公交的無縫對接。”張金虹說。

據介紹，徐聞港項目以“智慧港口”的理念，目前已基本完成相關系統功能的開發，正在進行部分設備安裝與系統聯調測試，將實現船舶停靠便捷化、旅客登船人性化、客運轉接無縫化、車輛過檢集成化、信息管理智能化，構筑跨瓊州海峽的車、客、貨黃金通道。

徐聞港項目在規劃及生產流程設計上遵循“車客分流”、“安全為首要”原則，車輛、旅客進港與出港方向均為單向流動。旅客采用登船廊橋登船，形成車、客分離。其次，港區設有獨立的危險品車輛通道，與普通車輛分離。設置公安檢查站及人臉身份證識別系統，車輛、旅客過海全部經過嚴格安檢，全方位確保司機、旅客人身、財產安全。

“換句話說，旅客可以安全、快捷地刷臉通行。依托這套智慧港口系統，旅客還可享受乘坐飛機一樣的服務，隨時隨地用手機查詢航班動態，進行購票退票等。”張金虹說。

智慧港口，更融入了環保設計。張金虹解釋，徐聞港項目以打造環境友好型的綠色港口為目標，建設綠色環保、資源合理利用、低能耗、低污染的新型港口。通過屋頂雨水收集系統對雨水進行收集及利用。港區生活污水經過集中處理，綠化灌溉通過生產和生活污水來滿足，達到零排放，低污染。

意義：與海南相向而行“頭號工程”

湛江正逐漸成為快捷連通國內外及周邊省區的大通道、大港口、大路網、大樞紐，徐聞港項目作為省、市重點項目，對推動湛江打造全國性綜合交通樞紐城市具有重要意義，更是與海南相向而行的“頭號工程”。

張金虹介紹，徐聞港建成后，將成為國際一流、功能最全、具有示范性的新一代客滾運輸港口，真正實現公路、水路、鐵路、城市公交的無縫對接，進一步提高客貨滾裝運輸效率與服務質量，為過往大陸與海南島的車輛、旅客提供安全、優質、環保、快捷的服務。同時提升城市生活品位，促進徐聞港口經濟發展，社會效益和經濟效益顯著。

瓊州海峽是中國三大海峽之一，被譽為“黃金水道”，最窄處僅有20公里，地處要沖，連通海南、廣東兩省，位居世界上繁忙的海峽之列，暢通瓊州海峽對瓊粵兩省的發展都有舉足輕重的作用。

據了解，目前通行瓊州海峽的航運時間大約需要2-3個小時，徐聞港建成后僅需1個多小時，時間縮短一半，不僅節省航運成本，而且大大提高通行效率。主要是為了對接海口新海港區、優化瓊州海峽運輸航線而建設的陸島運輸樞紐，為徐聞建成廣東對接服務海南的南門戶城市打下堅實的基礎。

徐聞縣有關負責人透露，待湛徐高速徐聞港支線、徐聞港進港公路改擴建工程和湛江港徐聞港區南山作業區客貨滾裝碼頭工程等三大交通重點項目全部交付使用后，徐聞還將打造一條與海口新海港區相對應、海上里程最短的精品過海航線，屆時徐聞至海南的航程將再由1.5小時縮至0.5小時，正式形成瓊州海峽半小時生活圈。

湛江自古就是海運樞紐、商旅要沖，兩千多年前，徐聞港即是古代海上絲綢之路始發港之一。作為首批沿海開放城市，湛江乘著改革的東風依海興市，如今，借著“一帶一路”“與海南相向而行”的東風，徐聞港屹立潮頭，更新升級再出發。

近日，本報報道組走進位于徐聞縣南山鎮在建的重點項目——湛江港徐聞港區南山作業區客貨滾裝碼頭工程(簡稱徐聞港項目)。該項目正全速加快建設，預計今年底建成，全球最大客滾輪渡碼頭即將誕生。