全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 近日，國家開展改革委、交通運送部印發《成渝區域雙城經濟圈歸納交通運送開展規劃》。依據《規劃》，未來，成渝區域雙城經濟圈將著力構建對外運送“一張網”，打造1小時交通圈、通勤圈，推進出行“同城待遇”、安檢一體化等。到2025年，成渝區域根本建成“軌跡上的雙城經濟圈”;到2035年，將全面建成現代化歸納交通運送系統。
作為國家層面制作的成渝區域雙城經濟圈建造交通一體化“藍圖”，《規劃》有何亮點?就四川開展現狀來看，要完成這些目標，還需補齊哪些短板和弱項?
看“藍圖”
構建陸?；?、四向拓寬的歸納運送大通道
“疏通陸?；⑺南蛲貙掃\送大通道”——《規劃》把成渝區域看作一個整體，提出了對外歸納交通運送通道的布局。
依據《規劃》，到2025年，成渝區域雙城經濟圈一體聯接聯通設施網絡總體形成。對外運送大通道、城際交通主骨架、都市圈通勤網根本完善。根本建成“軌跡上的雙城經濟圈”，軌跡交通總規模到達1萬公里以上，其間鐵路網規模到達9000公里以上。大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工礦企業、新建物流園區鐵路專用線力求接入比例到達85%，長江干流主要港口根本完成鐵路進港。公路靈通才能進一步提高，高速公路通車路程到達1.5萬公里以上。內外靈通服務才能大幅提高，世界級機場群航線網絡靈通全球，世界航空紐帶地位日益凸顯，重慶長江上游航運中心根本建成，世界鐵路港競爭力進一步提高。
《規劃》起草組相關人士介紹，成渝區域雙城經濟圈作為我國經濟第四極、西部唯一的開展極核，《規劃》突出了其戰略定位和對外開放才能，提出加速構建陸?；?、四向拓寬的歸納運送大通道，完成國內靈通、世界開放，支撐打造內陸開放戰略高地，并清晰了具體到東向、西向、南向、北向分別構建哪些通道;近期重點建造哪些歸納交通項目，包含高速鐵路、普速鐵路、國家公路、干線航道、油氣管道及儲氣設施等。
其間，《規劃》提出，重點打造以成都、重慶為中心的成渝區域雙城經濟圈世界性歸納交通紐帶集群，推進瀘州-宜賓、萬州-達州-開州全國性歸納交通紐帶建造。
“萬州-達州-開州是初次在規劃層面被清晰了‘全國性歸納交通紐帶’身份。”省交通運送廳規劃處相關人士說，清晰“全國性”身份后，萬州-達州-開州必將更好地發揮多種交通方法聯接轉換和輻射帶動作用，為萬達開川渝統籌開展示范區供給交通支撐。
補短板
打造3個“1小時”交通圈、通勤圈
“雙核”引領，是成渝區域雙城經濟圈區別于其他城市群的最大特色。怎么快捷交流“雙核”、以“雙核”帶動其他節點城市的開展，《規劃》中有許多落腳點，比方，《規劃》提出到2025年，重慶、成都“雙核”之間以及“雙核”與成渝區域雙城經濟圈區域中心城市、主要節點城市1小時靈通，重慶、成都都市圈內享用1小時公交化通勤客運服務;在重慶都市圈、成都都市圈、廣安川渝協作示范區、萬達開川渝統籌開展示范區、川南渝西融合開展試驗區等率先推進交通出行“同城待遇”等。
在西南交通大學區域經濟與城市管理研討中心主任戴賓看來，要完成《規劃》提出的3個“1小時”交通圈、通勤圈，還需進一步提高城際間的交通互聯互通水平。“盡管市州之間的主要干道已根本疏通，但隨著物流人流快速增長，公路等級、交通的快捷性需進一步提高。”他主張，構建城際之間多方法、多路徑通道群，積極推進高速鐵路、城際鐵路建造，織密高快速公路網，實施普通國省干線擴容提質。此外，提高交通紐帶的輻射帶動力和運送服務質量，包含建造立體換乘的歸納客運紐帶和多式聯運歸納貨運紐帶，推進跨運送方法和跨城的客運一體化開展。
“《規劃》清晰提出以補短板、強弱項為重點，成渝區域可抓住此時機補齊短板。”省社會科學院研討員盛毅表示，以高鐵為例，現在我省的高鐵運營路程相對較短，與貴州、廣西等西南省區都有差距。他說，《規劃》著力補強四川的鐵路、貨運等短板、弱項，為成渝開展交通供給了追趕開展的機會，四川需要建造以鐵路為主、更加曉暢快捷的多向出川戰略大通道，支撐內陸對外開放高地。
開新局
全省高速公路網規劃正在調整
對標《規劃》提出的目標，四川相關市州和單位已經有了思考和舉動。
公路方面，四川高速公路建造正推進成渝高速擴容、遂渝高速擴容及一批川渝省際高速公路建造，將打造“雙六+雙八”省際高速公路通道集群。“依照‘強化成渝主軸、密實南北兩翼’的思路，咱們正在進行全省高速公路網規劃調整。”省交通運送廳規劃處相關人士介紹，將考慮新增布局一批川渝省際高速公路，進一步織密高速路網，提高互聯互通水平。
突出西向川藏通道和西部陸海走廊建造，對接新亞歐大陸橋、我國-中亞-西亞、中巴等世界經濟走廊，四川將力求開工建造G0611汶川至川主寺高速公路，全面推進G318川藏公路提質改造，并開展G4218川藏南線、G4217川藏北線國家高速公路前期研討。
航空方面，作為“雙核”之一的成都，正謀劃提高世界航運服務水平，強化成都機場與全球紐帶城市直通互聯水平，打造面向全球的航空門戶紐帶、洲際航空中轉紐帶和航空貨物轉運中心，構建“國內滿掩蓋、泛亞廣加密、洲際深靈通”高密度客貨運航線網，逐步提高世界紐帶競爭力。
鐵路方面，瀘州市交通運送局副局長李智介紹，綿瀘高鐵內自瀘段的注冊，把瀘州帶入“動車時代”。未來，渝昆高鐵、蓉遵高鐵、川南渝西城際鐵路環線等多條高鐵將在瀘州交會，形成四向靈通成都、重慶、昆明、貴陽、西安的1-2小時的高鐵交通圈。“咱們將全面構建高鐵客運紐帶，奮力打造貨運鐵路大通道，當好川南門戶。”
記者了解到，現在，國家發改委正牽頭編制《成渝區域雙城經濟圈多層次軌跡交通系統規劃》，將對軌跡交通建造進行專門細化和落實。(四川日報記者王眉靈徐莉莎李欣憶史曉露文莎)
標簽：
軌跡 交通
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承擔任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
作為國家層面制作的成渝區域雙城經濟圈建造交通一體化“藍圖”，《規劃》有何亮點?就四川開展現狀來看，要完成這些目標，還需補齊哪些短板和弱項?
看“藍圖”
構建陸?；?、四向拓寬的歸納運送大通道
“疏通陸?；⑺南蛲貙掃\送大通道”——《規劃》把成渝區域看作一個整體，提出了對外歸納交通運送通道的布局。
依據《規劃》，到2025年，成渝區域雙城經濟圈一體聯接聯通設施網絡總體形成。對外運送大通道、城際交通主骨架、都市圈通勤網根本完善。根本建成“軌跡上的雙城經濟圈”，軌跡交通總規模到達1萬公里以上，其間鐵路網規模到達9000公里以上。大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工礦企業、新建物流園區鐵路專用線力求接入比例到達85%，長江干流主要港口根本完成鐵路進港。公路靈通才能進一步提高，高速公路通車路程到達1.5萬公里以上。內外靈通服務才能大幅提高，世界級機場群航線網絡靈通全球，世界航空紐帶地位日益凸顯，重慶長江上游航運中心根本建成，世界鐵路港競爭力進一步提高。
《規劃》起草組相關人士介紹，成渝區域雙城經濟圈作為我國經濟第四極、西部唯一的開展極核，《規劃》突出了其戰略定位和對外開放才能，提出加速構建陸?；?、四向拓寬的歸納運送大通道，完成國內靈通、世界開放，支撐打造內陸開放戰略高地，并清晰了具體到東向、西向、南向、北向分別構建哪些通道;近期重點建造哪些歸納交通項目，包含高速鐵路、普速鐵路、國家公路、干線航道、油氣管道及儲氣設施等。
其間，《規劃》提出，重點打造以成都、重慶為中心的成渝區域雙城經濟圈世界性歸納交通紐帶集群，推進瀘州-宜賓、萬州-達州-開州全國性歸納交通紐帶建造。
“萬州-達州-開州是初次在規劃層面被清晰了‘全國性歸納交通紐帶’身份。”省交通運送廳規劃處相關人士說，清晰“全國性”身份后，萬州-達州-開州必將更好地發揮多種交通方法聯接轉換和輻射帶動作用，為萬達開川渝統籌開展示范區供給交通支撐。
補短板
打造3個“1小時”交通圈、通勤圈
“雙核”引領，是成渝區域雙城經濟圈區別于其他城市群的最大特色。怎么快捷交流“雙核”、以“雙核”帶動其他節點城市的開展，《規劃》中有許多落腳點，比方，《規劃》提出到2025年，重慶、成都“雙核”之間以及“雙核”與成渝區域雙城經濟圈區域中心城市、主要節點城市1小時靈通，重慶、成都都市圈內享用1小時公交化通勤客運服務;在重慶都市圈、成都都市圈、廣安川渝協作示范區、萬達開川渝統籌開展示范區、川南渝西融合開展試驗區等率先推進交通出行“同城待遇”等。
在西南交通大學區域經濟與城市管理研討中心主任戴賓看來，要完成《規劃》提出的3個“1小時”交通圈、通勤圈，還需進一步提高城際間的交通互聯互通水平。“盡管市州之間的主要干道已根本疏通，但隨著物流人流快速增長，公路等級、交通的快捷性需進一步提高。”他主張，構建城際之間多方法、多路徑通道群，積極推進高速鐵路、城際鐵路建造，織密高快速公路網，實施普通國省干線擴容提質。此外，提高交通紐帶的輻射帶動力和運送服務質量，包含建造立體換乘的歸納客運紐帶和多式聯運歸納貨運紐帶，推進跨運送方法和跨城的客運一體化開展。
“《規劃》清晰提出以補短板、強弱項為重點，成渝區域可抓住此時機補齊短板。”省社會科學院研討員盛毅表示，以高鐵為例，現在我省的高鐵運營路程相對較短，與貴州、廣西等西南省區都有差距。他說，《規劃》著力補強四川的鐵路、貨運等短板、弱項，為成渝開展交通供給了追趕開展的機會，四川需要建造以鐵路為主、更加曉暢快捷的多向出川戰略大通道，支撐內陸對外開放高地。
開新局
全省高速公路網規劃正在調整
對標《規劃》提出的目標，四川相關市州和單位已經有了思考和舉動。
公路方面，四川高速公路建造正推進成渝高速擴容、遂渝高速擴容及一批川渝省際高速公路建造，將打造“雙六+雙八”省際高速公路通道集群。“依照‘強化成渝主軸、密實南北兩翼’的思路，咱們正在進行全省高速公路網規劃調整。”省交通運送廳規劃處相關人士介紹，將考慮新增布局一批川渝省際高速公路，進一步織密高速路網，提高互聯互通水平。
突出西向川藏通道和西部陸海走廊建造，對接新亞歐大陸橋、我國-中亞-西亞、中巴等世界經濟走廊，四川將力求開工建造G0611汶川至川主寺高速公路，全面推進G318川藏公路提質改造，并開展G4218川藏南線、G4217川藏北線國家高速公路前期研討。
航空方面，作為“雙核”之一的成都，正謀劃提高世界航運服務水平，強化成都機場與全球紐帶城市直通互聯水平，打造面向全球的航空門戶紐帶、洲際航空中轉紐帶和航空貨物轉運中心，構建“國內滿掩蓋、泛亞廣加密、洲際深靈通”高密度客貨運航線網，逐步提高世界紐帶競爭力。
鐵路方面，瀘州市交通運送局副局長李智介紹，綿瀘高鐵內自瀘段的注冊，把瀘州帶入“動車時代”。未來，渝昆高鐵、蓉遵高鐵、川南渝西城際鐵路環線等多條高鐵將在瀘州交會，形成四向靈通成都、重慶、昆明、貴陽、西安的1-2小時的高鐵交通圈。“咱們將全面構建高鐵客運紐帶，奮力打造貨運鐵路大通道，當好川南門戶。”
記者了解到，現在，國家發改委正牽頭編制《成渝區域雙城經濟圈多層次軌跡交通系統規劃》，將對軌跡交通建造進行專門細化和落實。(四川日報記者王眉靈徐莉莎李欣憶史曉露文莎)
標簽：
軌跡 交通
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承擔任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
