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下載手機APP 2021年7月20日，振華重工與上海中谷物流股份有限公司在公司總部簽定“中谷欽州集裝箱多式聯運物流基地項目”(中谷欽州項目)。振華重工黨委書記、董事長、總裁劉成云，中谷海運集團有限公司黨委書記、董事長盧宗俊，振華重工副總裁張健，中谷海運集團有限公司副總裁夏國慶、上海中谷物流股份有限公司總經理孫瑞、中谷海運集團有限公司總裁助理劉永軍等到會簽約儀式。
劉成云在講話中表明，這是振華重工與中谷物流首個正式協作項目，在該項目中，公司開創了三個“第一”：自主研制的第一個適宜內河營運的輕型設備項目;第一次使用自主研制的碼頭辦理體系(TOS)的項目;第一個裝備高程度主動化“設備主動化包”的項目。他表明，期望兩邊以該項意圖成功實施為關鍵，夯實、深化、拓寬協作，經過資源優勢互補、商業模式創新等方法，開展更廣泛更深層次的協作，完成互利共贏。
盧宗俊在講話中對振華重工長期以來的支持和協助表明感謝。他表明，中谷物流能成為振華重工三項產品的首個國內用戶，不只表現了振華重工世界國內雙一流的技術實力，也表現了兩邊攜手共進再上新臺階的高質量開展，更表現了兩邊活躍踐行國家西部陸海新通道戰略的堅決決計和堅決行動。他表明，期望兩邊齊心協力，密切配合，為國家西部陸海新通道建設，為廣西壯族自治區、北部灣、欽州市的集裝箱航運工作和區域經濟開展做出貢獻。
中谷欽州項目由上海中谷物流股份有限公司全資子公司廣西陸海聯運世界集裝箱開展有限公司(廣西陸海)投資建設，是廣西壯族自治區“西部陸海新通道重大節點項目”，也是“第十一屆泛北部灣經濟協作論壇暨2020北部灣世界門戶港協作峰會”發布的五個重大項目之一。
本次設備采購合同主要包含2臺(另保存一臺的選擇權)內陸堆場半主動化軌跡吊及相關主動化體系，并全面上線振華重工自主開發的碼頭生產辦理體系(TOS)--“PORTMANUS”，助力中谷欽州項目完成“智能化、主動化、無紙化、集成化”的方針，以及整個項目業務流程的自主規劃、主動運轉和智能辦理。
振華重工為該項目及未來擴展供給了碼頭全生命周期的一站式解決方案，包含自主研制的智能一體化碼頭生產辦理體系、主動化遠控和機械設備，以及悉數的體系集成和后期保護。項目將助力中谷欽州項目成為除國家鐵路集裝箱中心站以外，我國主動化水平最高的內陸堆場。
碼頭生產辦理體系(TOS)
振華重工TOS體系的首次“亮相”，使振華重工完成了真實含義的主動化碼頭體系總承包。該體系匯聚了振華重工近十年來的主動化碼頭建設經驗，選用跨渠道的散布式微服務和云計算架構，結合先進的大數據和人工智能技術，為碼頭用戶供給安全可靠的一體化和智能化體會。
內陸堆場半主動化軌跡吊
該軌跡吊起重機小車經過晉級后減輕自重約20%，減少了設備運行時晃動，一起經過結構設計優化，有用減少設備的頂風面積和自重，延伸設備使用壽命并下降能耗，供給較好防搖性能的一起，兼具自重輕、結構簡單、保護便利等優點。此外，在設備使用和保護方面，振華重工充分考慮了后期實際操作端的情況，裝備了符合人體工學的司機室設計，使司機長時間工作也不易感覺疲勞。
振華重工將節能、環保、可持續的理念融入到產品設計中，滿足客戶的多樣化、高端化需求，并經過部分零部件國產化等方法，下降造價、縮減制作工期。見道網
標簽：
主動化碼頭TOS體系 振華重工 中谷欽州項目 采購合同
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4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
劉成云在講話中表明，這是振華重工與中谷物流首個正式協作項目，在該項目中，公司開創了三個“第一”：自主研制的第一個適宜內河營運的輕型設備項目;第一次使用自主研制的碼頭辦理體系(TOS)的項目;第一個裝備高程度主動化“設備主動化包”的項目。他表明，期望兩邊以該項意圖成功實施為關鍵，夯實、深化、拓寬協作，經過資源優勢互補、商業模式創新等方法，開展更廣泛更深層次的協作，完成互利共贏。
盧宗俊在講話中對振華重工長期以來的支持和協助表明感謝。他表明，中谷物流能成為振華重工三項產品的首個國內用戶，不只表現了振華重工世界國內雙一流的技術實力，也表現了兩邊攜手共進再上新臺階的高質量開展，更表現了兩邊活躍踐行國家西部陸海新通道戰略的堅決決計和堅決行動。他表明，期望兩邊齊心協力，密切配合，為國家西部陸海新通道建設，為廣西壯族自治區、北部灣、欽州市的集裝箱航運工作和區域經濟開展做出貢獻。
中谷欽州項目由上海中谷物流股份有限公司全資子公司廣西陸海聯運世界集裝箱開展有限公司(廣西陸海)投資建設，是廣西壯族自治區“西部陸海新通道重大節點項目”，也是“第十一屆泛北部灣經濟協作論壇暨2020北部灣世界門戶港協作峰會”發布的五個重大項目之一。
本次設備采購合同主要包含2臺(另保存一臺的選擇權)內陸堆場半主動化軌跡吊及相關主動化體系，并全面上線振華重工自主開發的碼頭生產辦理體系(TOS)--“PORTMANUS”，助力中谷欽州項目完成“智能化、主動化、無紙化、集成化”的方針，以及整個項目業務流程的自主規劃、主動運轉和智能辦理。
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內陸堆場半主動化軌跡吊
該軌跡吊起重機小車經過晉級后減輕自重約20%，減少了設備運行時晃動，一起經過結構設計優化，有用減少設備的頂風面積和自重，延伸設備使用壽命并下降能耗，供給較好防搖性能的一起，兼具自重輕、結構簡單、保護便利等優點。此外，在設備使用和保護方面，振華重工充分考慮了后期實際操作端的情況，裝備了符合人體工學的司機室設計，使司機長時間工作也不易感覺疲勞。
振華重工將節能、環保、可持續的理念融入到產品設計中，滿足客戶的多樣化、高端化需求，并經過部分零部件國產化等方法，下降造價、縮減制作工期。見道網
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