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下載手機APP 在本年廣東重點項目建造計劃中，鐵路和軌道交通方面的項目，包含續建、擬開工、準備項目等多達好幾十個。本文重點為大家重視近期有比較突出節點性進展的14條線路，絕大部分為擬開工線路，當然也包含了一些在建線路。
此外關于一些規劃中的線路，從廣東發改委發布的《關于2021年區域和諧發展戰略專項資金(重大項現在期作業經費)組織計劃(第二批)的公示》中可以看到它們年度推動方針計劃。接下來就一同看看每條線路的情況吧。
廣佛環線
廣佛環線佛山西站至廣州北站段現在已進入施工圖審閱階段。項目初步規劃和施工圖檢查完畢后行將進入施工招標階段，年內有望正式開工建造。
廣州站至廣州南站聯絡線鐵路(佛山段)、廣州紐帶廣州東至新塘五六線工程、珠江肇高鐵珠海至江門段這3條線路都已發布項目社會安穩危險分析公眾參加布告。而社會安穩危險分析報告是可研批復的前置要件之一，這也標志著這3個項目已進入可行性研討批復相關前置要件的編制、報批階段，有望在年末開工建造。并且這3個項目也都是廣東省2021年重點建造項目中計劃新開工的國鐵項目。
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贛深高鐵：廣東段全長約301.8公里，規劃最高時速為350公里每小時，已經開端進行接觸網冷滑(指在接觸網不受電的情況下，通過機車受電弓的滑行，對接觸網進行動態實驗檢查，承認實際參數是否滿足規劃和驗收標準。)
而在7月底，江西段已提早順利完成接觸網冷滑實驗。全線預計12月18日通車，注冊后從贛州到深圳北將只需約2個小時。
肇順南城際鐵路
肇順南城際鐵路將開端規劃研討，將包含證明肇順南城際鐵路建造必要性及建造時序以及在鐵路網中的功能定位等幾方面內容。在去年批復的《粵港澳大灣區城際鐵路建造規劃》中，該城際鐵路為遠期及遠景研討項目。
廣州東至花都天貴城際鐵路和廣州芳村至白云機場城際鐵路這兩個項目現在正在進行項目可研報告審批前公示，這也意味著該項目可研行將批復。它們都是《粵港澳大灣區城際鐵路建造規劃》中的近期施行項目，也是廣東省2021年重點建造項目中的計劃新開工項目。從可研報告審批前公示來看，兩條鐵路的建造也都是5年4個月。
粵東城際鐵路：廣東省鐵投集團已發動粵東城際鐵路“一環一射”前期作業。其中，連接汕潮揭三市中心城區的汕頭至潮汕機場段、潮汕機場至潮州東段、潮汕機場至揭陽南段計劃于本年9月發動建造。現在3條線路已完成工可檢查與修編，線站位計劃根本安穩;初步規劃同步展開，計劃近期組織評定。
粵東城際鐵路
廣湛高鐵：該高鐵的廣珠京廣聯絡線項目白云區90個墩臺及494個施工樁位用地已全部移送，現在廣珠京廣聯絡線工程正在趕緊施工，預計明年6月建成通車，為廣湛高鐵實現2025年通車方針打下基礎。
廣珠京廣聯絡線是廣湛高鐵建造網的一部分，由于該聯絡線建成通車后方可進行廣湛高鐵正線施工。因而，該聯絡線工程對廣湛高鐵能否順利通車至關重要，是廣湛高鐵的控制性工程。
汕頭廣澳港鐵路：線路起于廣梅汕鐵路汕頭站(不含)，經汕頭市龍湖區、濠江區，引入廣澳港區，設廣澳站，預留濠江站。線路全長16.4km，為單線鐵路，其中汕頭至濠江段預留雙線條件，規劃行車速度160km/h，建造工期4.5年。7月底進行了項目可行性研討報告審批前公示，同時也進行了初步規劃評定會。
瑞梅鐵路：7月中旬瑞梅鐵路可行性研討報告評估會召開，原則通過了規劃單位編制的可研報告。會前專家組一行分別深化到瑞梅鐵路所屬的廣東段和江西段現場踏勘有關線站位，爭取年內建造控制性工程，2026年建成通車。
瑞梅鐵路
此外廣東發改委發布的《關于2021年區域和諧發展戰略專項資金(重大項現在期作業經費)組織計劃(第二批)的公示》中也提到不少鐵路本年的年度方針，比如將組織前期費金額200萬元廈昆高鐵韶關至龍川段展開項目規劃計劃研討，項目估算總投資400億元。
本年組織300萬完成深圳至南寧高鐵珠三角紐帶機場至省界段可研及相關專題、預可研與可研檢查咨詢作業，項目估算總投資242億元。
組織160萬元用于本年廣湛高鐵與深南高鐵茂名至岑溪連接線展開規劃計劃研討作業，項目估算總投資200億元。
(本文轉載自騰訊網)
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鐵路 交通
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此外關于一些規劃中的線路，從廣東發改委發布的《關于2021年區域和諧發展戰略專項資金(重大項現在期作業經費)組織計劃(第二批)的公示》中可以看到它們年度推動方針計劃。接下來就一同看看每條線路的情況吧。
廣佛環線
廣佛環線佛山西站至廣州北站段現在已進入施工圖審閱階段。項目初步規劃和施工圖檢查完畢后行將進入施工招標階段，年內有望正式開工建造。
廣州站至廣州南站聯絡線鐵路(佛山段)、廣州紐帶廣州東至新塘五六線工程、珠江肇高鐵珠海至江門段這3條線路都已發布項目社會安穩危險分析公眾參加布告。而社會安穩危險分析報告是可研批復的前置要件之一，這也標志著這3個項目已進入可行性研討批復相關前置要件的編制、報批階段，有望在年末開工建造。并且這3個項目也都是廣東省2021年重點建造項目中計劃新開工的國鐵項目。
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贛深高鐵：廣東段全長約301.8公里，規劃最高時速為350公里每小時，已經開端進行接觸網冷滑(指在接觸網不受電的情況下，通過機車受電弓的滑行，對接觸網進行動態實驗檢查，承認實際參數是否滿足規劃和驗收標準。)
而在7月底，江西段已提早順利完成接觸網冷滑實驗。全線預計12月18日通車，注冊后從贛州到深圳北將只需約2個小時。
肇順南城際鐵路
肇順南城際鐵路將開端規劃研討，將包含證明肇順南城際鐵路建造必要性及建造時序以及在鐵路網中的功能定位等幾方面內容。在去年批復的《粵港澳大灣區城際鐵路建造規劃》中，該城際鐵路為遠期及遠景研討項目。
廣州東至花都天貴城際鐵路和廣州芳村至白云機場城際鐵路這兩個項目現在正在進行項目可研報告審批前公示，這也意味著該項目可研行將批復。它們都是《粵港澳大灣區城際鐵路建造規劃》中的近期施行項目，也是廣東省2021年重點建造項目中的計劃新開工項目。從可研報告審批前公示來看，兩條鐵路的建造也都是5年4個月。
粵東城際鐵路：廣東省鐵投集團已發動粵東城際鐵路“一環一射”前期作業。其中，連接汕潮揭三市中心城區的汕頭至潮汕機場段、潮汕機場至潮州東段、潮汕機場至揭陽南段計劃于本年9月發動建造。現在3條線路已完成工可檢查與修編，線站位計劃根本安穩;初步規劃同步展開，計劃近期組織評定。
粵東城際鐵路
廣湛高鐵：該高鐵的廣珠京廣聯絡線項目白云區90個墩臺及494個施工樁位用地已全部移送，現在廣珠京廣聯絡線工程正在趕緊施工，預計明年6月建成通車，為廣湛高鐵實現2025年通車方針打下基礎。
廣珠京廣聯絡線是廣湛高鐵建造網的一部分，由于該聯絡線建成通車后方可進行廣湛高鐵正線施工。因而，該聯絡線工程對廣湛高鐵能否順利通車至關重要，是廣湛高鐵的控制性工程。
汕頭廣澳港鐵路：線路起于廣梅汕鐵路汕頭站(不含)，經汕頭市龍湖區、濠江區，引入廣澳港區，設廣澳站，預留濠江站。線路全長16.4km，為單線鐵路，其中汕頭至濠江段預留雙線條件，規劃行車速度160km/h，建造工期4.5年。7月底進行了項目可行性研討報告審批前公示，同時也進行了初步規劃評定會。
瑞梅鐵路：7月中旬瑞梅鐵路可行性研討報告評估會召開，原則通過了規劃單位編制的可研報告。會前專家組一行分別深化到瑞梅鐵路所屬的廣東段和江西段現場踏勘有關線站位，爭取年內建造控制性工程，2026年建成通車。
瑞梅鐵路
此外廣東發改委發布的《關于2021年區域和諧發展戰略專項資金(重大項現在期作業經費)組織計劃(第二批)的公示》中也提到不少鐵路本年的年度方針，比如將組織前期費金額200萬元廈昆高鐵韶關至龍川段展開項目規劃計劃研討，項目估算總投資400億元。
本年組織300萬完成深圳至南寧高鐵珠三角紐帶機場至省界段可研及相關專題、預可研與可研檢查咨詢作業，項目估算總投資242億元。
組織160萬元用于本年廣湛高鐵與深南高鐵茂名至岑溪連接線展開規劃計劃研討作業，項目估算總投資200億元。
(本文轉載自騰訊網)
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