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下載手機APP 跟混凝土機械打交道也有將近7年的時刻，記住自己榜首次見到泵車的時分，都不知道這個機器是用來干嘛用的？我甚至說了一句：這臺吊車怎樣規劃成這樣？同時，我也遭到了身邊朋友們無情的嘲笑。
說實話10年前，混凝土泵車在三四線城市或者小縣城的確是稀罕玩意。可是，現在來看，或許在一些縣城里面，至少都有幾十臺泵車，今非昔比。首先是由于混凝土泵車的確讓混凝土的澆筑作業越來越便利，房地產行業首戰之地，需求很多的混凝土泵送設備來進步施工功率。其次，利潤的唆使導致很多人眼紅，也紛繁開端投資泵車。
不過，很多人關于泵車其實并不怎樣了解。也總有人向我問詢，買泵車的一些事項，比方買哪個品牌的更好？買多長臂架的車等等此類問題，今日借這個時機跟大家聊聊這個話題，國產品牌中，我為什么會愈加引薦中聯重科的泵車？
品牌影響力
在國內的混凝土機械商場，中聯和三一的商場保有量是最多了，超越將近90%的商場份額把握在中聯和三一的手里。所以，在這一范疇，中聯和三一便是咱們常說的“名牌”。可是，相同是名牌，為什么引薦中聯，而不引薦三一呢？并不由于中聯是國企這么簡略。
?
了解中聯歷史的都知道，中聯重科的前身是長沙建筑機械研討院，隸屬于榜首機械工業部，是國家級的科研院所。它所從事的首要研討方向也是建筑類的工程機械，這其中就包括了混凝土機械在內。所以，中聯重科稱得上是國內最早從事混凝土機械研制的國產品牌。在這樣的布景之下，中聯重科堆集的技能也遠超同級其他其它品牌，這一點從產品的歸納體現就能看出來。
中聯重科一直以來深耕混凝土機械這一強勢范疇，在國內商場的銷量和口碑也是有目共睹。所以，一說到泵車，身邊很多的人榜首想到的便是中聯品牌，這說明中聯重科的品牌影響力已經深入人心。國人買什么東西都講究買名牌，而中聯重科便是混凝土機械范疇的名牌。
產品配置以及歸納實力
現在來看，國內商場相同長度的臂架泵車，產品的同質化十分嚴峻。盡管臂架長度是一樣的，可是，在臂架的用料，液壓體系的規劃，各類配置上還是有很大的差別。
有人說三一和中聯便是拼裝廠，沒有什么核心技能，收購了國外的零配件拼在一起，就成了自己的產品，這一點的確是實在存在。從泵車用的底盤、主油泵、液壓操控回路的電磁閥、主操控體系、遙控體系等等，很多都是選用了歐美聞名供應商所供給的零配件，也不是三一和中聯自己出產的。
可是，我要說的是，即便是像普茨邁斯特、施維英這樣的全球聞名品牌，它們所用到的各類零配件也不見得都是自己出產的。它們也不出產底盤，主油泵，用的也是奔跑、沃爾沃的底盤，力士樂的主油泵。所以，相同是拼裝，出來的產品也是不一樣的，這就要看各自的技能堆集。
而相比較三一而言，中聯泵車大部分的重要零配件，都是全球頂級的零配件供應商所供給的。三一這些年走的是“國產替代進口”的路，盡管大部分重要的零件也能自己出產。可是，到了客戶這里，由三一自己出產的零件，與市面上的配件通用性差。導致配件出了問題，只能向三一購買。而在配件的價格上，三一比中聯貴很多，這是我身邊開泵車的朋友一致性的意見。所以，用車本錢將大大進步。
已然大家都是拼裝，我為什么不挑選像中聯這種，用的都是進口的零配件的產品，而要挑選盡管是三一克己的，可是價格貴得離譜的產品呢？不是我崇洋媚外，的確是很多的進口零件質量好于國產。
仿生學臂架
此前我也覺得中聯的這個所謂的仿生學臂架或許是宣傳的噱頭罷了，可是，在實踐的作業過程中我發現，相同的臂架長度，中聯泵車的臂架的確要比同類型產品的臂架愈加靈活一些，轟動起伏更小一些。
相同是47米泵車，中聯選用的是6RZ型臂架結構，而同類型的產品，大多選用5RZ型的臂架結構，展開和折疊的方式是一樣的。可是，增加了一節臂之后，結尾臂架的靈活性得到了很大的進步，一些狹小的空間，6節臂也能應對自若，的確比5節臂愈加便利。
臂架在作業的時分，最重要的一個要求便是要“穩”。關于這一點，身邊的泵工朋友跟我說的是，中聯泵車的臂架的確比其它品牌，在泵送混凝土的時分要穩一些。這樣一來，混凝土澆筑定位愈加精準，其次是減少了臂架材料的疲勞形變，進步了臂架的使用壽命，確保了更好的安全性。
所以，歸納以上這三點，個人覺得，中聯的產品更有優勢一些。而關于三一、徐工和其它品牌，其實在技能方面，也相差不大。就看誰的細節做得愈加到位，誰的服務做得愈加到位。
都是國產品牌，相互之間的競爭肯定是有的，可是要良性競爭，內斗不算是本事，有本事你讓老外為你的產品買單，那才是真的牛。進步產品的用車體驗，以及供給更低的用車、養車本錢，這些才是消費者所真實關心的問題，你覺得呢？
（本文來自砼行機械）
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中聯 泵車 國企
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說實話10年前，混凝土泵車在三四線城市或者小縣城的確是稀罕玩意。可是，現在來看，或許在一些縣城里面，至少都有幾十臺泵車，今非昔比。首先是由于混凝土泵車的確讓混凝土的澆筑作業越來越便利，房地產行業首戰之地，需求很多的混凝土泵送設備來進步施工功率。其次，利潤的唆使導致很多人眼紅，也紛繁開端投資泵車。
不過，很多人關于泵車其實并不怎樣了解。也總有人向我問詢，買泵車的一些事項，比方買哪個品牌的更好？買多長臂架的車等等此類問題，今日借這個時機跟大家聊聊這個話題，國產品牌中，我為什么會愈加引薦中聯重科的泵車？
品牌影響力
在國內的混凝土機械商場，中聯和三一的商場保有量是最多了，超越將近90%的商場份額把握在中聯和三一的手里。所以，在這一范疇，中聯和三一便是咱們常說的“名牌”。可是，相同是名牌，為什么引薦中聯，而不引薦三一呢？并不由于中聯是國企這么簡略。
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了解中聯歷史的都知道，中聯重科的前身是長沙建筑機械研討院，隸屬于榜首機械工業部，是國家級的科研院所。它所從事的首要研討方向也是建筑類的工程機械，這其中就包括了混凝土機械在內。所以，中聯重科稱得上是國內最早從事混凝土機械研制的國產品牌。在這樣的布景之下，中聯重科堆集的技能也遠超同級其他其它品牌，這一點從產品的歸納體現就能看出來。
中聯重科一直以來深耕混凝土機械這一強勢范疇，在國內商場的銷量和口碑也是有目共睹。所以，一說到泵車，身邊很多的人榜首想到的便是中聯品牌，這說明中聯重科的品牌影響力已經深入人心。國人買什么東西都講究買名牌，而中聯重科便是混凝土機械范疇的名牌。
產品配置以及歸納實力
現在來看，國內商場相同長度的臂架泵車，產品的同質化十分嚴峻。盡管臂架長度是一樣的，可是，在臂架的用料，液壓體系的規劃，各類配置上還是有很大的差別。
有人說三一和中聯便是拼裝廠，沒有什么核心技能，收購了國外的零配件拼在一起，就成了自己的產品，這一點的確是實在存在。從泵車用的底盤、主油泵、液壓操控回路的電磁閥、主操控體系、遙控體系等等，很多都是選用了歐美聞名供應商所供給的零配件，也不是三一和中聯自己出產的。
可是，我要說的是，即便是像普茨邁斯特、施維英這樣的全球聞名品牌，它們所用到的各類零配件也不見得都是自己出產的。它們也不出產底盤，主油泵，用的也是奔跑、沃爾沃的底盤，力士樂的主油泵。所以，相同是拼裝，出來的產品也是不一樣的，這就要看各自的技能堆集。
而相比較三一而言，中聯泵車大部分的重要零配件，都是全球頂級的零配件供應商所供給的。三一這些年走的是“國產替代進口”的路，盡管大部分重要的零件也能自己出產。可是，到了客戶這里，由三一自己出產的零件，與市面上的配件通用性差。導致配件出了問題，只能向三一購買。而在配件的價格上，三一比中聯貴很多，這是我身邊開泵車的朋友一致性的意見。所以，用車本錢將大大進步。
已然大家都是拼裝，我為什么不挑選像中聯這種，用的都是進口的零配件的產品，而要挑選盡管是三一克己的，可是價格貴得離譜的產品呢？不是我崇洋媚外，的確是很多的進口零件質量好于國產。
仿生學臂架
此前我也覺得中聯的這個所謂的仿生學臂架或許是宣傳的噱頭罷了，可是，在實踐的作業過程中我發現，相同的臂架長度，中聯泵車的臂架的確要比同類型產品的臂架愈加靈活一些，轟動起伏更小一些。
相同是47米泵車，中聯選用的是6RZ型臂架結構，而同類型的產品，大多選用5RZ型的臂架結構，展開和折疊的方式是一樣的。可是，增加了一節臂之后，結尾臂架的靈活性得到了很大的進步，一些狹小的空間，6節臂也能應對自若，的確比5節臂愈加便利。
臂架在作業的時分，最重要的一個要求便是要“穩”。關于這一點，身邊的泵工朋友跟我說的是，中聯泵車的臂架的確比其它品牌，在泵送混凝土的時分要穩一些。這樣一來，混凝土澆筑定位愈加精準，其次是減少了臂架材料的疲勞形變，進步了臂架的使用壽命，確保了更好的安全性。
所以，歸納以上這三點，個人覺得，中聯的產品更有優勢一些。而關于三一、徐工和其它品牌，其實在技能方面，也相差不大。就看誰的細節做得愈加到位，誰的服務做得愈加到位。
都是國產品牌，相互之間的競爭肯定是有的，可是要良性競爭，內斗不算是本事，有本事你讓老外為你的產品買單，那才是真的牛。進步產品的用車體驗，以及供給更低的用車、養車本錢，這些才是消費者所真實關心的問題，你覺得呢？
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