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下載手機APP 日前，西安高新區(qū)發(fā)布了《中共西安高新區(qū)工委西安高新區(qū)管委會關于建造“四個高新”推動高質量開展邁出更大腳步的實施定見》，關于通過該區(qū)域有軌電車項目建造的問題再次引發(fā)大眾熱議。
多個車站及區(qū)間開工建造
未來將和三條地鐵接駁
記者得悉，高新區(qū)有軌電車項目是西安市第一條有軌線路，該項目自獲批以來就備受社會各界重視。現在，西安高新區(qū)正在加速推動該項目各站點及區(qū)間建造，各項工作推動有序。
依據前期規(guī)劃，西安高新區(qū)有軌電車試驗線北起魚化寨、南至楊家灣緯二十八路，全長約17.2公里，均為高架線，共設車站18座、車輛場1座，平均站間隔為997米。
現在，西安高新區(qū)有軌電車項目18座車站的站點現已清晰。分別是：魚化寨站(與地鐵3號線接駁)、云水一路站、天谷四路站、會議中心站、軟件新城站、高新八小站、華為站、丈八西社區(qū)站、丈八五路站、丈八四路站(與地鐵6號線一期接駁)、錦業(yè)二路站、紫薇田園都市站、年代廣場站、開展大道站、西太路站、比亞迪站、祝村站(與在建地鐵15號線一期接駁)、緯二十八路站。
到現在，上述18個站點中，云水一路、軟件新城、天谷四路、會議中心、祝村等車站及區(qū)間均已開工建造。
問
西安高新區(qū)有軌電車選用哪種車輛?運行后車輛配比怎么?
答
據了解，西安高新區(qū)有軌電車選用的是比亞迪膠輪有軌電車，該車為儲能電池供電，最高時速可達80公里/小時。
在車輛編組方面，西安高新區(qū)有軌電車項目初、近期會選用3模塊編組，遠期將選用4模塊。其間，編組3模塊載客量(定員)210人/列，4模塊載客量(定員)280人/列。初、近、遠期均選用單一交路運行，初期高峰小時發(fā)車15對，近期高峰小時發(fā)車26對，遠期高峰小時發(fā)車30對，初期配屬車輛26列/78輛。依據規(guī)劃，西安高新區(qū)有軌電車線路遠期列車行車密度將抵達30對/小時，最小列車間隔為2分鐘。
據西安高新區(qū)交通和住房建造局相關負責人介紹，有軌電車具有速度快、清潔環(huán)保、延誤少等特色。對于絲路軟件城片區(qū)而言，西安高新區(qū)有軌電車項目建成后，將有用拉近絲路軟件城區(qū)域與主城區(qū)之間的時空間隔，極大便利市民大眾日常出行。
有軌電車將聯通
“絲路軟件城”和“絲路科學城”
西安高新區(qū)有軌電車項目線路北起魚化寨，沿途通過富魚路、云水一路、西三環(huán)、南三環(huán)、開展大道、西太路等中心路段，終究抵達的方位是西安高新區(qū)現在正在全力建造的“絲路科學城”片區(qū)。
西安高新區(qū)相關負責人表示，西安高新區(qū)有軌電車項目的建造，除了為大眾日常出行帶來便利，還將為區(qū)域經濟增加供給強大的助推力。
西安高新區(qū)有軌電車線路建成后，不只有助于在西安高新區(qū)西南部片區(qū)構筑以軌道交通為主干、快速公交為彌補，常規(guī)公交為主體，功能層次完善，多種交通方法交融的客運走廊，為絲路軟件城片區(qū)、絲路科學城片區(qū)的企業(yè)大眾供給通勤、通學、通商等多種交通便利條件。同時，也對西安高新區(qū)提升區(qū)域潛力和活力，提高區(qū)域經濟效益和生活品質，推動區(qū)域經濟快速開展，增強大眾的幸福感、取得感具有重要意義。下一步，西安高新區(qū)將加速推動項目建造，促進項目早日建成投用，早日惠及大眾。
(來源：西安高新)
標簽：
西安 有軌電車
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多個車站及區(qū)間開工建造
未來將和三條地鐵接駁
記者得悉，高新區(qū)有軌電車項目是西安市第一條有軌線路，該項目自獲批以來就備受社會各界重視。現在，西安高新區(qū)正在加速推動該項目各站點及區(qū)間建造，各項工作推動有序。
依據前期規(guī)劃，西安高新區(qū)有軌電車試驗線北起魚化寨、南至楊家灣緯二十八路，全長約17.2公里，均為高架線，共設車站18座、車輛場1座，平均站間隔為997米。
現在，西安高新區(qū)有軌電車項目18座車站的站點現已清晰。分別是：魚化寨站(與地鐵3號線接駁)、云水一路站、天谷四路站、會議中心站、軟件新城站、高新八小站、華為站、丈八西社區(qū)站、丈八五路站、丈八四路站(與地鐵6號線一期接駁)、錦業(yè)二路站、紫薇田園都市站、年代廣場站、開展大道站、西太路站、比亞迪站、祝村站(與在建地鐵15號線一期接駁)、緯二十八路站。
到現在，上述18個站點中，云水一路、軟件新城、天谷四路、會議中心、祝村等車站及區(qū)間均已開工建造。
問
西安高新區(qū)有軌電車選用哪種車輛?運行后車輛配比怎么?
答
據了解，西安高新區(qū)有軌電車選用的是比亞迪膠輪有軌電車，該車為儲能電池供電，最高時速可達80公里/小時。
在車輛編組方面，西安高新區(qū)有軌電車項目初、近期會選用3模塊編組，遠期將選用4模塊。其間，編組3模塊載客量(定員)210人/列，4模塊載客量(定員)280人/列。初、近、遠期均選用單一交路運行，初期高峰小時發(fā)車15對，近期高峰小時發(fā)車26對，遠期高峰小時發(fā)車30對，初期配屬車輛26列/78輛。依據規(guī)劃，西安高新區(qū)有軌電車線路遠期列車行車密度將抵達30對/小時，最小列車間隔為2分鐘。
據西安高新區(qū)交通和住房建造局相關負責人介紹，有軌電車具有速度快、清潔環(huán)保、延誤少等特色。對于絲路軟件城片區(qū)而言，西安高新區(qū)有軌電車項目建成后，將有用拉近絲路軟件城區(qū)域與主城區(qū)之間的時空間隔，極大便利市民大眾日常出行。
有軌電車將聯通
“絲路軟件城”和“絲路科學城”
西安高新區(qū)有軌電車項目線路北起魚化寨，沿途通過富魚路、云水一路、西三環(huán)、南三環(huán)、開展大道、西太路等中心路段，終究抵達的方位是西安高新區(qū)現在正在全力建造的“絲路科學城”片區(qū)。
西安高新區(qū)相關負責人表示，西安高新區(qū)有軌電車項目的建造，除了為大眾日常出行帶來便利，還將為區(qū)域經濟增加供給強大的助推力。
西安高新區(qū)有軌電車線路建成后，不只有助于在西安高新區(qū)西南部片區(qū)構筑以軌道交通為主干、快速公交為彌補，常規(guī)公交為主體，功能層次完善，多種交通方法交融的客運走廊，為絲路軟件城片區(qū)、絲路科學城片區(qū)的企業(yè)大眾供給通勤、通學、通商等多種交通便利條件。同時，也對西安高新區(qū)提升區(qū)域潛力和活力，提高區(qū)域經濟效益和生活品質，推動區(qū)域經濟快速開展，增強大眾的幸福感、取得感具有重要意義。下一步，西安高新區(qū)將加速推動項目建造，促進項目早日建成投用，早日惠及大眾。
(來源：西安高新)
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