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下載手機APP 2021年9月25日凌晨4點30分，贛深高鐵施工現(xiàn)場一片熾熱，經(jīng)過千余人330分鐘的緊張有序施工，贛深鐵路引入廣深線線路撥接順利完成。標志著贛深鐵路與廣深鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通。
9月24日晚23點，新建塘廈所施工現(xiàn)場燈火通明，千余人嚴陣以待，50余臺套大型機械設備準備就緒。隨著施工負責人下達“開端施工”命令，籌備數(shù)月的線路撥接及啟用新建塘廈所Ⅱ級封閉施工正式開端。
在廣深Ⅰ、Ⅱ線樟木頭城際場至平湖城際場直接觸網(wǎng)停電后，千余名身著黃色防護服的作業(yè)人員敏捷抵達指定方位，在4個撥接口一起打開施工作業(yè)，有條不紊地進行既有線路撤除、扒砟降底、標高測量、道岔平移、封砟起道、大機維護、工電聯(lián)整等施工。
此次Ⅱ級封閉施工坐落贛深鐵路正線與廣深鐵路互通的咽喉地段，是整個互通系統(tǒng)的關鍵。廣深鐵路線路運送繁忙，只能使用天窗點施工，面臨施工時刻緊、任務重的難題，施工單位中鐵四局提早舉行施工預備會，并做好施工安排及現(xiàn)場過程盯控工作，保證贛深鐵路引入廣深線線路撥接施工的正點完成。
贛深鐵路北起贛州，南接深圳，線路全長436.37km，設計最高時速350km/h，設贛州西、信豐西、龍南東、定南南、河源東、深圳北等14個車站，是國家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)中京港高鐵的重要組成部分。
根據(jù)贛深鐵路工程總體設計，需在廣深Ⅰ、Ⅱ線樟木頭城際場至平湖城際場間新建塘廈所，并經(jīng)過總長8公里的4條聯(lián)絡線，把贛深鐵路和廣深鐵路相聯(lián)接，實現(xiàn)廣深線與京港高速線聯(lián)通。今后經(jīng)停贛深鐵路塘廈站的列車，能夠經(jīng)過聯(lián)絡線轉入廣深鐵路，抵達坐落銀河、越秀的廣州東站、廣州站。
據(jù)了解，贛深鐵路預計于2021年年末開通運營。進一步縮短江西與粵港澳大灣區(qū)間的時空距離，廣東河源市也將結束不通高鐵的歷史，屆時，廣東全省各地市均有高鐵通行。通車后，贛深兩地火車運轉時刻將由本來的7小時緊縮至最快2小時。見道網(wǎng)
標簽：
贛深高鐵
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4、如有問題可聯(lián)系導航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
9月24日晚23點，新建塘廈所施工現(xiàn)場燈火通明，千余人嚴陣以待，50余臺套大型機械設備準備就緒。隨著施工負責人下達“開端施工”命令，籌備數(shù)月的線路撥接及啟用新建塘廈所Ⅱ級封閉施工正式開端。
在廣深Ⅰ、Ⅱ線樟木頭城際場至平湖城際場直接觸網(wǎng)停電后，千余名身著黃色防護服的作業(yè)人員敏捷抵達指定方位，在4個撥接口一起打開施工作業(yè)，有條不紊地進行既有線路撤除、扒砟降底、標高測量、道岔平移、封砟起道、大機維護、工電聯(lián)整等施工。
此次Ⅱ級封閉施工坐落贛深鐵路正線與廣深鐵路互通的咽喉地段，是整個互通系統(tǒng)的關鍵。廣深鐵路線路運送繁忙，只能使用天窗點施工，面臨施工時刻緊、任務重的難題，施工單位中鐵四局提早舉行施工預備會，并做好施工安排及現(xiàn)場過程盯控工作，保證贛深鐵路引入廣深線線路撥接施工的正點完成。
贛深鐵路北起贛州，南接深圳，線路全長436.37km，設計最高時速350km/h，設贛州西、信豐西、龍南東、定南南、河源東、深圳北等14個車站，是國家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)中京港高鐵的重要組成部分。
根據(jù)贛深鐵路工程總體設計，需在廣深Ⅰ、Ⅱ線樟木頭城際場至平湖城際場間新建塘廈所，并經(jīng)過總長8公里的4條聯(lián)絡線，把贛深鐵路和廣深鐵路相聯(lián)接，實現(xiàn)廣深線與京港高速線聯(lián)通。今后經(jīng)停贛深鐵路塘廈站的列車，能夠經(jīng)過聯(lián)絡線轉入廣深鐵路，抵達坐落銀河、越秀的廣州東站、廣州站。
據(jù)了解，贛深鐵路預計于2021年年末開通運營。進一步縮短江西與粵港澳大灣區(qū)間的時空距離，廣東河源市也將結束不通高鐵的歷史，屆時，廣東全省各地市均有高鐵通行。通車后，贛深兩地火車運轉時刻將由本來的7小時緊縮至最快2小時。見道網(wǎng)
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