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下載手機APP 近日，經過連續25天的晝夜奮戰，伴隨著徐工起重設備引擎的低沉轟鳴聲，京雄高速北京段七工區施工的京深路立交橋上跨107國道鋼混組合梁終究一片鋼箱梁吊裝節段慢慢就位，順利完結鋼梁合攏，較原計劃提早2天完結鋼梁吊裝，為后續橋面施工創造了條件。
我國中鐵京雄高速北京段工程指揮部七工區相關負責人介紹，此次吊裝的鋼混組合梁下部結構選用雙柱式墩與預應力蓋梁。
橋梁左右幅總長250米，橫跨京深路寬度為21米，選用3跨連續等高鋼混組合梁，主跨跨度到達55米，建成后橋下凈高5.5米，全橋選用左右幅分離式設計，合計45個鋼梁拼裝節段。施工難度大，安全危險高。
徐工隨車GKS21高效出征
為了不影響107國道交通，施工要最少占用既有路途，施工人員必須在僅有的5小時內完結交通導行。
徐工隨車GKS21肩負橋梁加固、高架橋下方設備裝置等，一系列繁瑣復雜的既定動作。更重要的是，為了確保早頂峰期間107國道正常通行，各項工作的銜接必須準確到以分鐘計，這對高空作業的安定性、精準性提出極高要求。
時刻緊，任務重，在本次縝密的布置作業中，徐工隨車GKS21最大程度發揮出優異性能：
操控臺的3D掃描和精準定位等功能，提升了裝置的精準度;一起，徐工高空作業車安定的機械臂和高空渠道，可確保在4級以下風力中紋絲不動，確保高空作業人員“如履平地”般安心作業，大大提升了橋梁加固及設備裝置的作業效率。
經過一整夜緊鑼密鼓的，一切施工終究在凌晨5點前悉數完結。徐工設備展現出的穩定和可靠，贏得在場工作人員的一致認可!
京雄高速北京段建成后，全線將成為北京銜接雄安新區最快捷的公路通道，兩地通行時刻將縮短至1小時。
一起，它也是北京中心城區、北京大興國際機場銜接雄安新區最快捷的高速公路通道，對推動京津冀協同發展交通一體化發展具有重要意義。
從港珠澳大橋到青藏鐵路，從國防建設到新能源戰略，披荊斬棘的徐工設備屢創佳績，并堅持“技術搶先，用不毀”金標準，為我國速度保駕護航!
(本文轉載自徐工大眾號)
標簽：
徐工 起重機 施工
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2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和結果，本站不承當任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
我國中鐵京雄高速北京段工程指揮部七工區相關負責人介紹，此次吊裝的鋼混組合梁下部結構選用雙柱式墩與預應力蓋梁。
橋梁左右幅總長250米，橫跨京深路寬度為21米，選用3跨連續等高鋼混組合梁，主跨跨度到達55米，建成后橋下凈高5.5米，全橋選用左右幅分離式設計，合計45個鋼梁拼裝節段。施工難度大，安全危險高。
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時刻緊，任務重，在本次縝密的布置作業中，徐工隨車GKS21最大程度發揮出優異性能：
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(本文轉載自徐工大眾號)
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