全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 10月21-22日，國家開展改革委一帶一路建造促進中心安排召開的共建“一帶一路”綠色典型項目研討會在江蘇省連云港市順暢召開。研討會聚集“一帶一路”世界協作典型案例，總結我國在綠色可持續開展方面的經驗做法，為共建“一帶一路”，特別是“綠色絲綢之路”的高質量開展建言獻計。安永1戰略與買賣咨詢合伙人鄔嘉燁先生受邀參與了研討會。在活動現場，鄔嘉燁先生作為綠色動力主題的主持人，與其他專家一道共享了在我國和共建“一帶一路”國家在該領域的務實協作、積極成效以及未來展望。
安永戰略與買賣咨詢合伙人鄔嘉燁先生
綠色動力項目開展的現狀
世界動力署本年5月發布的《2021年可再生動力商場報告》顯現，2020年全球可再生動力布置加快，年內全球新增可再生動力裝機容量比前一年添加近50%，到達近280吉瓦。
而我國近年來大力開展可再生動力，開發利用規模已穩居世界第一。截至2020年底，我國可再生動力發電裝機總規模到達9.3億千瓦，占總裝機的比重到達42.4%，較2012年添加14.6%2。一起，我國在全球光伏產業鏈及全球風電產業鏈中都有較強的輸出才能，能夠說從綠色動力海外工程總承攬再到配備制作，我國具有全方位的綠色動力產業鏈歸納優勢。
“一帶一路”開展綠色動力項目的含義
當前，氣候問題正影響著全球各種活動，極點天氣和自然災害加重且頻繁出現，帶來了巨大的生態危險和經濟危險。“一帶一路”沿線國家和地區中有不少面臨著生態環境較脆弱、碳排放強度高等問題，這些國家和地區在應對氣候變化時面臨著更大的挑戰，例如：傳統化石動力碳排放形成直接的空氣和水污染，破環生態環境，引發經濟損失和社會問題;過度碳排放導致的極點天氣的出現，氣溫升高及雨量減少等形成的干旱，直接影響當地的糧食生產系統;氣候變化形成海平面上升，導致人類生存空間的減小，如印尼首都雅加達約40%的部分現已處于海平面以下3等。
另一方面，“一帶一路”沿線國家和地區的綠色動力資源實際上非常豐富，如果東道國能夠將這些綠色、可持續的資源潛力轉化成經濟潛力，不僅可滿足當地的動力需求，還能夠促進東道國綠色轉型，完成高質量開展。
因而，在共建“一帶一路”的進程中，我國非常重視當地環境保護和生態治理，不斷引入綠色動力的世界環保規范，大力推行太陽能、風能、水能等綠色動力使用，積極參與技能轉讓，及沿線國家碳排放管理。數據顯現，我國在“一帶一路”國家和地區可再生動力項目投資額每年維持在20億美元以上4，整體出現添加態勢。
未來開展主張
1、依托國家規劃，加強“一帶一路”綠色動力多邊協作
“雙碳”方針和“十四五”規劃顯示了我國動力轉型的決計，“一帶一路”共建國家也陸續制訂了符合本國國情的綠色動力開展的中長期方針，對綠色動力裝機總量和發電占比作出了詳細規則和鼓勵政策。在依托規劃的前提下，充分利用國家間的多邊動力協諧和交際渠道，能夠完成“一帶一路”綠色動力項目的對接和整合。
2、加強技能研究，通過技能驅動綠色動力項目開展
我國在可再生動力的產能及技能方面已處于比較領先的水平，下一步仍需求加強綠色動力技能研究，進一步添加綠色動力設備效率，降低綠色動力發電的度電成本(LCOE)，開展儲能、氫能等技能，以過硬的技能水平和優質的服務才能推行和建造“一帶一路”綠色動力項目。
3、提升世界協作規避危險，以審慎的情緒完成高質量開展
“一帶一路”沿線的綠色動力項目不盡相同，開展綠色動力項目應在遵循當地相關政策法規下加強世界協作，審慎地選擇合適的協作形式分散危險。
4、形成多種形式的“一帶一路”綠色動力項目融資支撐系統
“一帶一路”綠色動力項目建造每年需求投入大量的資金，很多項目的融資成為了難題。開展“一帶一路”綠色動力需求充分發揮政策性銀行、政策性基金等國內外金融機構對境外綠色動力項目的協同和聯合，促進形成綠色動力多渠道融資系統和長效機制。
現場圖片集錦
注：
1.安永(我國)企業咨詢有限公司
2.材料來歷：我國國家動力局
3.材料來歷：每日經濟新聞
4.材料來歷：我國新聞網
歡迎聯絡咱們。
鄔嘉燁
戰略與買賣咨詢合伙人
安永(我國)企業咨詢有限公司
davis.wu@cn.ey.com
+862122284385
本文是為供給一般信息的用途所編撰，并非旨在成為可依靠的管帳、稅務、法令或其他專業意見。請向您的顧問獲取具體意見。
如欲轉載本文，務必原文轉載，不得修改，且標注轉載來歷為：安永我國海外投資業務部官方微信大眾號。如需修改內容，需求獲得安永的書面承認。
來歷：安永
標簽：
一帶一路
綠色動力多邊協作
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來歷不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承擔任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀念，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
安永戰略與買賣咨詢合伙人鄔嘉燁先生
綠色動力項目開展的現狀
世界動力署本年5月發布的《2021年可再生動力商場報告》顯現，2020年全球可再生動力布置加快，年內全球新增可再生動力裝機容量比前一年添加近50%，到達近280吉瓦。
而我國近年來大力開展可再生動力，開發利用規模已穩居世界第一。截至2020年底，我國可再生動力發電裝機總規模到達9.3億千瓦，占總裝機的比重到達42.4%，較2012年添加14.6%2。一起，我國在全球光伏產業鏈及全球風電產業鏈中都有較強的輸出才能，能夠說從綠色動力海外工程總承攬再到配備制作，我國具有全方位的綠色動力產業鏈歸納優勢。
“一帶一路”開展綠色動力項目的含義
當前，氣候問題正影響著全球各種活動，極點天氣和自然災害加重且頻繁出現，帶來了巨大的生態危險和經濟危險。“一帶一路”沿線國家和地區中有不少面臨著生態環境較脆弱、碳排放強度高等問題，這些國家和地區在應對氣候變化時面臨著更大的挑戰，例如：傳統化石動力碳排放形成直接的空氣和水污染，破環生態環境，引發經濟損失和社會問題;過度碳排放導致的極點天氣的出現，氣溫升高及雨量減少等形成的干旱，直接影響當地的糧食生產系統;氣候變化形成海平面上升，導致人類生存空間的減小，如印尼首都雅加達約40%的部分現已處于海平面以下3等。
另一方面，“一帶一路”沿線國家和地區的綠色動力資源實際上非常豐富，如果東道國能夠將這些綠色、可持續的資源潛力轉化成經濟潛力，不僅可滿足當地的動力需求，還能夠促進東道國綠色轉型，完成高質量開展。
因而，在共建“一帶一路”的進程中，我國非常重視當地環境保護和生態治理，不斷引入綠色動力的世界環保規范，大力推行太陽能、風能、水能等綠色動力使用，積極參與技能轉讓，及沿線國家碳排放管理。數據顯現，我國在“一帶一路”國家和地區可再生動力項目投資額每年維持在20億美元以上4，整體出現添加態勢。
未來開展主張
1、依托國家規劃，加強“一帶一路”綠色動力多邊協作
“雙碳”方針和“十四五”規劃顯示了我國動力轉型的決計，“一帶一路”共建國家也陸續制訂了符合本國國情的綠色動力開展的中長期方針，對綠色動力裝機總量和發電占比作出了詳細規則和鼓勵政策。在依托規劃的前提下，充分利用國家間的多邊動力協諧和交際渠道，能夠完成“一帶一路”綠色動力項目的對接和整合。
2、加強技能研究，通過技能驅動綠色動力項目開展
我國在可再生動力的產能及技能方面已處于比較領先的水平，下一步仍需求加強綠色動力技能研究，進一步添加綠色動力設備效率，降低綠色動力發電的度電成本(LCOE)，開展儲能、氫能等技能，以過硬的技能水平和優質的服務才能推行和建造“一帶一路”綠色動力項目。
3、提升世界協作規避危險，以審慎的情緒完成高質量開展
“一帶一路”沿線的綠色動力項目不盡相同，開展綠色動力項目應在遵循當地相關政策法規下加強世界協作，審慎地選擇合適的協作形式分散危險。
4、形成多種形式的“一帶一路”綠色動力項目融資支撐系統
“一帶一路”綠色動力項目建造每年需求投入大量的資金，很多項目的融資成為了難題。開展“一帶一路”綠色動力需求充分發揮政策性銀行、政策性基金等國內外金融機構對境外綠色動力項目的協同和聯合，促進形成綠色動力多渠道融資系統和長效機制。
現場圖片集錦
注：
1.安永(我國)企業咨詢有限公司
2.材料來歷：我國國家動力局
3.材料來歷：每日經濟新聞
4.材料來歷：我國新聞網
歡迎聯絡咱們。
鄔嘉燁
戰略與買賣咨詢合伙人
安永(我國)企業咨詢有限公司
davis.wu@cn.ey.com
+862122284385
本文是為供給一般信息的用途所編撰，并非旨在成為可依靠的管帳、稅務、法令或其他專業意見。請向您的顧問獲取具體意見。
如欲轉載本文，務必原文轉載，不得修改，且標注轉載來歷為：安永我國海外投資業務部官方微信大眾號。如需修改內容，需求獲得安永的書面承認。
來歷：安永
標簽：
一帶一路
綠色動力多邊協作
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來歷不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承擔任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀念，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
