招標文件指出，目前，荔灣區(qū)軌道線網(wǎng)東密西疏、北密南疏，荔灣區(qū)軌道交通站點大多分布在北部老城區(qū)，站點800米覆蓋率達到85%，遠超白鵝潭商務區(qū)的57%。白鵝潭商務區(qū)集中了西塱、芳村、石圍塘等城市軌道、城際、鐵路及公交客運樞紐，但整體缺乏系統(tǒng)性考慮，且銜接設施配置差。

 

白鵝潭商務區(qū)歷史悠久，歷史上十三行“一口通商”，已是商貿(mào)集中地，后又設置了大量重工業(yè)基地，是廣州經(jīng)濟發(fā)展的起點。此后，隨著重工業(yè)用地的騰退，大量沿江一線優(yōu)質(zhì)土地資源得以釋放，同時有優(yōu)質(zhì)的軌道交通資源注入，白鵝潭地區(qū)重新進入了發(fā)展快車道。

 

如今的白鵝潭商務區(qū)，規(guī)劃范圍36平方公里(含水域面積)，是廣州西翼重要的商務區(qū)。近年來，伴隨白鵝潭商務區(qū)大規(guī)模開發(fā)、樞紐綜合體、城中村改造、萬溪花地灣、省“三館合一”等重點項目推進，白鵝潭商務區(qū)開發(fā)量急劇增加，帶來巨大的出行需求，對地區(qū)交通造成極大的壓力。

 

為緩解近期白鵝潭商務區(qū)城市更新、樞紐建設等開發(fā)帶來的交通壓力，廣州市荔灣區(qū)白鵝潭管理委員會認為，需要結(jié)合交通出行需求進一步優(yōu)化白鵝潭商務區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)布局、站點設置方案，整合地區(qū)交通樞紐，提升銜接設置規(guī)劃。同時，以城市更新和軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃為契機，研究區(qū)域道路與軌道交通銜接規(guī)劃，系統(tǒng)提升地區(qū)交通承載力，提升軌道交通服務覆蓋，加強與樞紐的快速銜接，提出交通基礎設施近期建設計劃并做好同步實施。

 

到2025年，廣州市軌道交通體系將進一步完善，服務廣州市經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展據(jù)悉，項目招標成功后，相關(guān)方將結(jié)合白鵝潭商務區(qū)城市規(guī)劃建設情況及交通發(fā)展態(tài)勢，制定出白鵝潭商務區(qū)軌道交通優(yōu)化研究目標和策略，結(jié)合客流需求分析，進一步優(yōu)化城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案，實現(xiàn)國鐵、城際、地鐵、有軌電車“四網(wǎng)融合”發(fā)展，加強區(qū)域道路與軌道交通規(guī)劃銜接。見道網(wǎng)

 

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道路軌道交通

 

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