全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 山東激起內河航運潛力，搭建通江達海航運網絡系統，助推經濟高質量開展。
?
京杭運河山東段長600多公里，直通山東南北。以黃河為界，北段265公里不通航，南段主航道258公里，途徑泰安、濟寧和棗莊，現已悉數建成三級航道，可通行千噸級貨船。然而，跟著不斷添加的運送需求，航道通行才能現已滯后。“北方由于降水少，難以構成像南方一樣興旺的水網系統，更需要挖掘單條河道的通行才能，還有一部分航道上下游等級匹配性差，成為對京杭運河運送才能嚴重的限制和瓶頸。”濟寧市港航工作開展中心工程建設部部長張明建介紹。
2018年起，山東著手施行京杭運河航道晉級，主航道由三級晉級為二級，水深由3.5米添加到4.2米。本年起，山東施行基礎設施“七網”行動，京杭運河山東段改造晉級加速推進?，F在，濟寧段現已改造完結，棗莊段年內主體完結疏浚，通航才能悉數提升至二級航道。京杭運河棗莊段航運項目建設工作室主任劉東告訴記者：“打通航運堵點后，2000噸級的船只經過京杭運河能夠直達長江，京杭運河山東段將再次勃發新生機，重塑‘黃金水道’優勢。”
通航的一起，山東也在全力疏靈通海通道。山東沿線港口疏港方式多為鐵路運送，歸納運送成本較高，而小清河是黃河流域內首條能夠“通江達海”的內河航運通道。2020年，山東把小清河復航歸入新舊動能轉化重大項目，經過兩年多施工，小清河復航工程現在現已完結總投資的70%，主體工程將于12月底之前悉數完結，2023年上半年將完成全線通航，將成為山東中部工業走廊的一條內河水運大通道。
鄒平市交通運送局副局長、小清河復航工程指揮部成員李兆青說：“小清河復航后，年運送才能能到達6800萬噸，相當于再造了一條膠濟鐵路，大宗貨品能夠經過濟南港直接入海了，一起，也大大降低了企業的物流成本，運送費用能降低到公路運送的二分之一。”
依照“一縱二橫”、“一干多支”高等級航道網規劃建設和內河港口布局，未來，山東還將推進京杭運河和小清河牽手，完成河海聯運，真實構成通江達國內河水運網。山東省交通運送廳水運處處長韓明說：“依照省委省政府的要求，咱們也正在謀劃京杭運河和小清河聯通工程，經過京杭運河北延完成水陸聯通，再一個就是經過鐵水聯運，打造鐵水聯運的演示樣板，銜接到京杭運河的梁山港。為它將來的多種運送方式完成了多種選擇，完成海河聯通甚至海河直達的一條黃金水道。”(來歷：齊魯網李紀馮斌蔡珂珂王超王如光武學聰賈玉澤侯曉文王兵宋欣)(完)
標簽：
內河航運京杭運河山東段
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來歷不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
?
京杭運河山東段長600多公里，直通山東南北。以黃河為界，北段265公里不通航，南段主航道258公里，途徑泰安、濟寧和棗莊，現已悉數建成三級航道，可通行千噸級貨船。然而，跟著不斷添加的運送需求，航道通行才能現已滯后。“北方由于降水少，難以構成像南方一樣興旺的水網系統，更需要挖掘單條河道的通行才能，還有一部分航道上下游等級匹配性差，成為對京杭運河運送才能嚴重的限制和瓶頸。”濟寧市港航工作開展中心工程建設部部長張明建介紹。
2018年起，山東著手施行京杭運河航道晉級，主航道由三級晉級為二級，水深由3.5米添加到4.2米。本年起，山東施行基礎設施“七網”行動，京杭運河山東段改造晉級加速推進?，F在，濟寧段現已改造完結，棗莊段年內主體完結疏浚，通航才能悉數提升至二級航道。京杭運河棗莊段航運項目建設工作室主任劉東告訴記者：“打通航運堵點后，2000噸級的船只經過京杭運河能夠直達長江，京杭運河山東段將再次勃發新生機，重塑‘黃金水道’優勢。”
通航的一起，山東也在全力疏靈通海通道。山東沿線港口疏港方式多為鐵路運送，歸納運送成本較高，而小清河是黃河流域內首條能夠“通江達海”的內河航運通道。2020年，山東把小清河復航歸入新舊動能轉化重大項目，經過兩年多施工，小清河復航工程現在現已完結總投資的70%，主體工程將于12月底之前悉數完結，2023年上半年將完成全線通航，將成為山東中部工業走廊的一條內河水運大通道。
鄒平市交通運送局副局長、小清河復航工程指揮部成員李兆青說：“小清河復航后，年運送才能能到達6800萬噸，相當于再造了一條膠濟鐵路，大宗貨品能夠經過濟南港直接入海了，一起，也大大降低了企業的物流成本，運送費用能降低到公路運送的二分之一。”
依照“一縱二橫”、“一干多支”高等級航道網規劃建設和內河港口布局，未來，山東還將推進京杭運河和小清河牽手，完成河海聯運，真實構成通江達國內河水運網。山東省交通運送廳水運處處長韓明說：“依照省委省政府的要求，咱們也正在謀劃京杭運河和小清河聯通工程，經過京杭運河北延完成水陸聯通，再一個就是經過鐵水聯運，打造鐵水聯運的演示樣板，銜接到京杭運河的梁山港。為它將來的多種運送方式完成了多種選擇，完成海河聯通甚至海河直達的一條黃金水道。”(來歷：齊魯網李紀馮斌蔡珂珂王超王如光武學聰賈玉澤侯曉文王兵宋欣)(完)
標簽：
內河航運京杭運河山東段
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來歷不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
