4月26日，深汕西高速公路改擴(kuò)建工程梅隴特大橋完成10跨作業(yè)，標(biāo)志著中鐵工業(yè)旗下中鐵科工研發(fā)的世界首臺(tái)樁梁一體智能造橋機(jī)“共工號(hào)”成功投入使用，完成了工廠化預(yù)制、精益化管理、模塊化組裝、智能化架設(shè)的新型橋梁制作形式，引領(lǐng)橋梁制作技能進(jìn)入3.0時(shí)代。

梅隴特大橋全長5400米，位于廣東省汕尾市海豐縣，臨近廣東海豐鳥類省級(jí)自然保護(hù)區(qū)，并且處于河灘、湖泊沼地區(qū)域。如果按照傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)澆筑橋體的造橋形式進(jìn)行施工，將對(duì)保護(hù)區(qū)植被和環(huán)境造成損壞。

▲打樁設(shè)備橫移對(duì)位

“共工號(hào)”長92米、寬13米，自重575噸，有效跨度達(dá)48米，選用北斗定位系統(tǒng)打樁，完成了引孔、打樁、架梁、組裝橋墩全套“空中”作業(yè)，特別適合在淺水湖泊、沼地濕地、環(huán)境保護(hù)區(qū)、城市繁華區(qū)等傳統(tǒng)施工方式無法發(fā)揮的區(qū)域，現(xiàn)在已申請(qǐng)8項(xiàng)國家發(fā)明專利，給橋梁制作技能帶來變革。

▲鉆機(jī)進(jìn)行引孔作業(yè)

▲兩個(gè)10噸天車抬吊管樁

中鐵科工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，該臺(tái)智能造橋機(jī)主要應(yīng)用于梅隴特大橋建設(shè)，選用這種新的施工設(shè)備和施工形式，不占用線外用地，無須修筑施工便道，也不需要現(xiàn)場(chǎng)澆筑，與傳統(tǒng)單跨橋梁施工相比，不僅可提高效率3倍以上，降低搭設(shè)、拆除等制作本錢，并且極大降低施工揚(yáng)塵和噪音對(duì)保護(hù)區(qū)鳥兒的驚擾，避免了對(duì)保護(hù)區(qū)植被和環(huán)境的損壞。

▲60噸天車吊起蓋梁裝置

梅隴特大橋選用3臺(tái)智能造橋機(jī)制作，共進(jìn)行342跨橋梁作業(yè)，現(xiàn)在第2臺(tái)已開端作業(yè)，第3臺(tái)大部分部件已運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)，梅隴特大橋制作進(jìn)入新階段。

▲前輔佐支腿過孔支撐

深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目全長146公里，是現(xiàn)在廣東省投資規(guī)模最大、里程最長的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，全線按照雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建。

“共工號(hào)”成功投入使用遭到新華社、我國之聲、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、我國青年報(bào)、國資小新等多家媒體重視。

(本文轉(zhuǎn)載自中鐵工業(yè))

標(biāo)簽：

樁梁一體造橋機(jī)

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