近日，深圳市軌道交通地鐵16號線六和站A2-B2出入口矩形頂管工程順暢始發。

六和站位于深汕公路與規劃興盛路交叉口東北側飛西城市更新地塊內，車站呈西北~東南向安置。

該車站A2-B2出入口地處深汕路，屬于繁華商業地段，且地質狀況復雜，底部為強風化花崗巖，上軟下硬;同時坪山新區疾病防備控制中心位于A2出入口西北側，距基坑僅5.57米;A2出入口貫穿深汕路主干道，車流量多、安全危險大、施工難度高。

A2出入口頂管通道總長45.4米，始發端埋深5.24米，投入1臺D×h=6.92*4.92米矩形頂管機施工，由A2出入口往B2出入口頂推，接收端埋深5.34米。

矩形頂管機可以高度適應工程特點，進步施工功率，確保安全，加速工程進度，形成施工槽面。

選用棄殼施工方法可削減路面占用，不“搶奪”市民的出行空間，方便緩解交通壓力。

頂管施工將在不影響地表交通的狀況下，完結過街通道施工。

#為了更好地完結頂管推進，有關參建單位與業界專家屢次組織研討評審會，對頂管適應性進行重復論證，最大限度地削減頂管施工對地面車輛通行和行人的影響。

#活躍組織相關會議商討應對方案，協調施工前各種定見，為頂管順暢頂進施工保駕護航。

六和站頂管機的始發，為全線開通奠定了堅實基礎。

16號線

將連接起龍崗、坪山片區

地鐵16號線由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，終至田心站。線路全長約29.2km，設站24座，其間換乘站10座，停車場、車輛段各1座。

最高設計時速為每小時80公里，選用DC1500V架空接觸網供電，全自動運轉模式。

到目前，16號線——

車站主體悉數完結;

車站設備安裝基本完結，逐漸具有單機調試條件;

車站公共區裝修正全面開展;

附屬及出入口施工正在有序推進。

(來歷：深圳市軌道交通)

標簽：

軌道交通

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