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下載手機APP 地鐵那么長，制造地鐵時，挖出的渣土都去了哪兒?信賴很多人有過類似的疑問。現(xiàn)在，青島地鐵6號線給你答案。通過對盾構渣土的一體化、全流程處置，6號線完結了盾構渣土100%資源化運用，真實做到“吃干榨凈、變廢為寶”!
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據(jù)了解，青島地鐵6號線一期工程共投入掘進設備32臺，其間盾構20臺，掘進長度約30公里，產(chǎn)生的盾構渣土約80.3萬立方米。盾構渣土完結資源化運用，不僅能夠減少對環(huán)境的污染，還能夠讓“廢物”變得有價值，真實做到“變廢為寶”。針對這一課題，地鐵六號線公司主動作為、超前策劃，聯(lián)合我國中鐵、渣土處置企業(yè)一起打造渣土資源化運用產(chǎn)業(yè)鏈。
盾構渣土在現(xiàn)場進行開始泥水分別處理后，外運到篩分廠進行脫水、破碎、篩分，構成不同級配的砂石骨料，這些砂石骨料成為優(yōu)質(zhì)的建筑材料，名貴的建筑資源，作為出產(chǎn)混凝土和豆礫石的原材用于工程建造;篩分后的泥漿再通過壓濾設備構成泥餅和清水，泥餅依照必定的配比摻加固化劑、水泥等材料壓制成磚，用于臨建工程，壓濾后的清水進行循環(huán)運用。
據(jù)統(tǒng)計，每噸盾構渣土能夠出產(chǎn)約200公斤砂、300公斤石子、100公斤水、400公斤泥土(可制成270塊免燒泥制磚);與傳統(tǒng)渣土處置方式比較，可減少碳排放約26%，一起也能夠帶來必定的經(jīng)濟效益。
青島地鐵綠色展開遵照“以綠色轉型為主線，清潔動力為方向，節(jié)能降耗為關鍵，智慧賦能，立異驅(qū)動，施行三大戰(zhàn)略，完結碳達峰碳中和，建造綠色城軌”的整體思路，秉持“1433”展開規(guī)劃，即錨定“建成世界一流綠色地鐵，完結節(jié)電30%，降碳40%”雙碳方針，統(tǒng)籌“安全與節(jié)能、功率與節(jié)能、服務與節(jié)能、出資與節(jié)能”四大聯(lián)系，堅持立異驅(qū)動、智慧賦能，以清潔動力為方向，以節(jié)能降耗為關鍵，依照“新線全面建造運用、既有線改造晉級和產(chǎn)業(yè)化”三大途徑，逐步推進城軌綠色展開。青島地鐵6號線深化餞別綠色展開理念，本年4月，全國首座全方位裝配式地鐵車站——可洛石站主體結構拼裝順利完結。與傳統(tǒng)現(xiàn)澆車站施工辦法比較，一座標準全方位裝配式車站可減少用工80%，節(jié)省鋼材約800噸、木材約800方，減少建筑廢物60%，下降碳排放20%。未來，6號線將持續(xù)在裝配式技能、渣土資源化運用、新動力設備等方面深挖潛力，為共建清潔美麗世界、完結“雙碳”方針奉獻地鐵力氣!
(來歷：青島地鐵)
標簽：
地鐵地鐵站
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據(jù)了解，青島地鐵6號線一期工程共投入掘進設備32臺，其間盾構20臺，掘進長度約30公里，產(chǎn)生的盾構渣土約80.3萬立方米。盾構渣土完結資源化運用，不僅能夠減少對環(huán)境的污染，還能夠讓“廢物”變得有價值，真實做到“變廢為寶”。針對這一課題，地鐵六號線公司主動作為、超前策劃，聯(lián)合我國中鐵、渣土處置企業(yè)一起打造渣土資源化運用產(chǎn)業(yè)鏈。
盾構渣土在現(xiàn)場進行開始泥水分別處理后，外運到篩分廠進行脫水、破碎、篩分，構成不同級配的砂石骨料，這些砂石骨料成為優(yōu)質(zhì)的建筑材料，名貴的建筑資源，作為出產(chǎn)混凝土和豆礫石的原材用于工程建造;篩分后的泥漿再通過壓濾設備構成泥餅和清水，泥餅依照必定的配比摻加固化劑、水泥等材料壓制成磚，用于臨建工程，壓濾后的清水進行循環(huán)運用。
據(jù)統(tǒng)計，每噸盾構渣土能夠出產(chǎn)約200公斤砂、300公斤石子、100公斤水、400公斤泥土(可制成270塊免燒泥制磚);與傳統(tǒng)渣土處置方式比較，可減少碳排放約26%，一起也能夠帶來必定的經(jīng)濟效益。
青島地鐵綠色展開遵照“以綠色轉型為主線，清潔動力為方向，節(jié)能降耗為關鍵，智慧賦能，立異驅(qū)動，施行三大戰(zhàn)略，完結碳達峰碳中和，建造綠色城軌”的整體思路，秉持“1433”展開規(guī)劃，即錨定“建成世界一流綠色地鐵，完結節(jié)電30%，降碳40%”雙碳方針，統(tǒng)籌“安全與節(jié)能、功率與節(jié)能、服務與節(jié)能、出資與節(jié)能”四大聯(lián)系，堅持立異驅(qū)動、智慧賦能，以清潔動力為方向，以節(jié)能降耗為關鍵，依照“新線全面建造運用、既有線改造晉級和產(chǎn)業(yè)化”三大途徑，逐步推進城軌綠色展開。青島地鐵6號線深化餞別綠色展開理念，本年4月，全國首座全方位裝配式地鐵車站——可洛石站主體結構拼裝順利完結。與傳統(tǒng)現(xiàn)澆車站施工辦法比較，一座標準全方位裝配式車站可減少用工80%，節(jié)省鋼材約800噸、木材約800方，減少建筑廢物60%，下降碳排放20%。未來，6號線將持續(xù)在裝配式技能、渣土資源化運用、新動力設備等方面深挖潛力，為共建清潔美麗世界、完結“雙碳”方針奉獻地鐵力氣!
(來歷：青島地鐵)
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