尼日利亞拉各斯州的城市公共出行項目(LagRide)近來正式啟動，項目第一批交付運用的千臺廣汽傳祺品牌轎車齊聚發(fā)布會現(xiàn)場。作為該項意圖主要參與方，倬億世界集團抓住“一帶一路”建設機會，斗膽邁出“走出去”的腳步，推動LagRide項目完成了從“揚帆出海”到“落地生根”。

2017年，倬億世界集團在廣州主辦了第一屆中尼州長出資論壇，與尼日利亞政府代表團、各州州長開始建立了聯(lián)系。2019年，拉各斯州州長帶領經貿代表團來訪廣州，廣東省政府與拉各斯州政府確立了友好聯(lián)系。在省州對接、方針支撐的布景下，各方全力推動LagRide項目建設，齊心協(xié)力克服了諸多不利因素影響，終于在今年完成了項目滿意落地。

LagRide項目由拉各斯州政府、倬億世界集團、廣汽傳祺三方一起參與，其間，倬億世界集團和廣汽傳祺是轎車的生產供貨商，為項目裝備全新車輛，供給售后保養(yǎng)保護服務，一起也負責對新招募的司機進行系統(tǒng)訓練。拉各斯州政府一致購買轎車，然后以“租借自擁”(lease-to-own)的方法，使渠道司機通過車輛運營的收入，結合政府供給的車輛補助，在數(shù)年后獲得車輛的最終一切權。

倬億世界集團董事長助理張仁俊表示，集團選擇尼日利亞拉各斯州作為LagRide的主要商場，是根據(jù)當?shù)厣虉龅臓顩r和獨特需求考慮的，主要有以下原因：其一，非洲區(qū)域路途基礎設施不完善，乘用車不發(fā)達，二手車數(shù)量多且車況差，存在很多非法運營的三輪車，監(jiān)管本錢較大，公共出行領域的安全性和規(guī)范性都有待提升。其二，當?shù)厝藢δν熊?、轎車有特殊的偏心，極少運用自行車出行，這種通勤習氣催生了當?shù)貜V闊的機動車商場。其三，拉各斯州所在地是全國第一大港，也是撒哈拉以南最大的城市，這里吸引了很多的勞動力，人口稠密，總人口超越2000萬，人口自然增加率約為6%，增加潛力巨大，為未來的經濟開展供給了動力。

除了歸納考慮當?shù)厣虉龅膶嶋H狀況外，LagRide項意圖成功落地也離不開當?shù)卣淖⒅睾椭?。張仁俊說：“拉各斯州計劃在未來把自身打造成‘非洲的迪拜’，政府十分注重城市形象，比方城市內的公交車外飾顏色都運用一致的藍白配色。能夠說，LagRide項意圖計劃和施行，與當?shù)刈⒅卮蛟旃步煌ㄅc城市新相貌相契合。一方面，LagRide項目改動了當?shù)氐南M習氣，開展了乘用車商場，運用嶄新的車輛和經受過訓練的司機，能夠提升整體城市形象;另一方面，LagRide項目為當?shù)鼐用駧砹烁噙x擇，提升了交通出行的安全性和舒適性。此外，拉各斯州作為一個旅游城市，LagRide項目也有望給來自世界各地的顧客帶來更好的旅行體驗。一起，LagRide項目能夠為青年人供給一份相對面子、高薪的工作，促進了當?shù)氐墓ぷ?，進而促進了州內經濟的整體開展。”

與此一起，LagRide項目也面臨著劇烈的競爭和應戰(zhàn)。尼日利亞本地網約車商場競爭主體多元，現(xiàn)在已有美國Uber、俄羅斯inDriver、歐洲Bolt等網約車渠道入駐并不斷擴展。此外，新冠肺炎疫情也給這次出海帶來了不小應戰(zhàn)，諸如供給端芯片短缺、海運價格上漲、運送滯留時間長等負面影響。

張仁俊說：“LagRide項目剛剛‘落地生根’開始運營，企業(yè)從交易商走向世界化、品牌化是一個需求不斷學習的過程。中資企業(yè)要積極配合國家方針，融入到‘一帶一路’的建設中，一起也要結合非洲本地的方針，考慮文明、政治等多方面的差異，在企業(yè)內部的辦理上進行調整和習慣。以倬億世界集團自身為例，企業(yè)正逐漸調整人員結構，計劃進一步培育本地員工，給予本地世界化精英充沛的信任和機會。”

在尼日利亞網約車領域，LagRide項目邁出了我國品牌“走出去”的要害一步，它不只搭建網約車渠道、立異營運模式，而且事務內容以轎車為基點，輻射了許多轎車相關產業(yè)領域。張仁俊說：“咱們未來5年的開展目標，是想把我國的名優(yōu)特產品、最尖端的品牌和最能代表咱們我國形象的品牌帶出去。”他認為，我國自主品牌要想進一步拓展出海藍圖，就不能停留在傳統(tǒng)的交易思想，需求結合當?shù)貙嶋H狀況進行出資和建設，兼顧社會公益、經濟效益與公共相貌，要給當?shù)貛砜吹靡姷母淖?，比方實業(yè)開展、工作增加等。來源：我國交易報作者:張凡實習生馬曉玥

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