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8月13日，寧德年代(300750.SZ)發布公告稱，擬在匈牙利建造匈牙利年代新能源電池工業基地，規劃產能100GWh，項目出資金額73.4億歐元，首棟廠房在取得相關批閱后將于2022年內開工。

這是繼德國工廠之后，寧德年代在歐洲建造的第二座工廠。按最新匯率計算，該筆出資約合人民幣509億元!

什么概念?

這筆出資不僅是寧德年代到目前為止最大單筆境外出資項目，一起也是匈牙利歷史上最大的單筆出資項目。

2021年，匈牙利GDP為1823億美元，也就是說，這筆出資相當于匈牙利GDP的4%。打個形象的比方，73.4億歐元對匈牙利的重要性，相當于有家外國企業要來中國出資一個4萬億的項目!

為什么要制作第二座海外工廠?

寧德年代董事長曾毓群是這樣解說的：

“匈牙利年代工廠將進一步提升咱們的競爭力，協助咱們更好地呼應歐洲客戶的需求，然后加快歐洲電動化轉型，此次在匈牙利的綠地出資，將是公司完善全球布戰略布局的一步，也是咱們為人類新能源工作做出卓越貢獻的重要一步。”

該工廠坐落匈牙利德布勒森市的南部工業區，占地221公頃，廠房接近奔跑、寶馬、Stellantis、群眾等客戶的整車廠，能夠更好的服務歐洲整車客戶。

與此一起，梅賽德斯奔跑官方公眾號也在第一時間發布消息：

“梅賽德斯-奔跑攜手全球新能源創新巨子寧德年代，進一步擴展電池電芯的采購規劃。一起，梅賽德斯-奔跑將成為匈牙利年代工廠在初始產能規劃下的首位且最大客戶。”

另外，寶馬與寧德年代的協作由來已久，寧德年代開始進入動力電池范疇就與寶馬樹立起了直接的協作關系。2019年末，雙方進一步深化協作，將40億歐元訂單總額進步至73億歐元，合同有效期延長至2031年。

看到這里，億緯鋰能(300014.SZ)和孚能科技(688567.SH)表明酸了。

本年3月，億緯鋰能發布公告，公司與匈牙利德布勒森市政府子公司簽訂意向書，向其購買目標地產，并在匈牙利建造動力電池制造廠，生產新式圓柱型動力電池。

可是，該協議僅為意向書，并非正式出資建廠。此外，億緯鋰能匈牙利工廠占地面積約為45公頃，僅為寧德年代工廠的20%。更重要的是，兩座工廠均坐落德布勒森市，且都與寶馬有協作關系。

孚能科技方面，眾所周知，孚能科技與戴姆勒奔跑簽署了長達10年、累計超過170GWh的訂單協議，而且奔跑還直接持有孚能科技3%的股份。

明顯，當奔跑公告其將成為匈牙利年代工廠在初始產能規劃下的首位且最大客戶，孚能科技難免心頭一酸。

最后，聊聊寧德年代的海外布局。

在匈牙利年代工廠之前，寧德年代還在德國樹立了首個海外工廠，而且方案于2022年末前正式投產。本年4月，寧德年代宣告在印度尼西亞出資59.68億美元建造動力電池工業鏈項目。除此之外，商場還傳言寧德年代將在北美樹立動力電池企業，方案出資50億美元!

根據媒體報道，本年上半年海外商場排名前十中，寧德年代裝機量16.2GWh，同比增加113%，排名第三名。其中，LG新能源排名第一，裝機量25.6GWh，同比增加14%;松下排名第二，裝機量19.9GWh，同比增加17%。

依照這個趨勢，寧德年代的海外商場排名，還將進一步進步。

看財經大號

標簽：

寧德年代匈牙利年代新能源電池工業

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