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下載手機APP 8月24日，有媒體爆料稱，協(xié)鑫集團日前已與寧德年代簽署戰(zhàn)略協(xié)議，兩邊將發(fā)揮各自優(yōu)勢，在科技創(chuàng)新及產品研制、重卡換電及電池收回等范疇展開全面合作，完成多場景和新商業(yè)模式的研究開拓，推進新能源項目快速落地，促進新能源職業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。
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詳細來看，在重卡換電站通用性方面，兩邊將展開技術合作交流，助力重卡換電站互通互融;在動力電池梯次使用方面，兩邊將根據(jù)重卡+儲能使用場景，優(yōu)化全生命周期電池成本，完成動力電池在儲能范疇的梯次使用。
值得注意的是，這并不是寧德年代首次涉足動力電池收回。8月18日，“解放年代，定贏未來”一汽解放&寧德年代合資公司落地正定揭牌暨簽約儀式在石家莊隆重舉行。據(jù)悉，兩邊將一起成立解放年代新能源科技有限公司，聯(lián)手提供二手車及電池收回服務，通過合理化構建二手新能源商用車價格評估系統(tǒng)。
此外，寧德年代董事長曾毓群近來在世界動力電池大會上一番話，激起了市場強烈反應。曾毓群表明，“電池里邊絕大部分資料都是能夠重復進行使用的，目前寧德年代鎳鈷錳的收回率現(xiàn)已達到了99.3%，鋰的收回率達到了90%以上。”
同時，曾毓群還猜測，到2035年后，循環(huán)使用退役電池中的資料就能夠滿足很大一部分市場需求。
隨后，天齊鋰業(yè)對曾毓群兩個收回使用率數(shù)據(jù)提出了質疑。天齊鋰業(yè)出資管理部門相關人士認為，關于曾毓群關于鋰的收回率達到了90%以上的說法，實驗室應該能做到，可是商業(yè)上我個人還沒見過。
對此，寧德年代則自信回應：“歡迎到廣東邦普看先進量產技術”。
寧德年代和天齊鋰業(yè)“隔空互嗆”的背面是隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)進步，動力電池退役及收回問題迫在眉急，市場“蛋糕”巨大。顯然，動力電池收回已成為當下的熱門職業(yè)。未來5年，我國動力電池收回職業(yè)將進入黃金發(fā)展期，有望成為下一個風口工業(yè)。
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詳細來看，在重卡換電站通用性方面，兩邊將展開技術合作交流，助力重卡換電站互通互融;在動力電池梯次使用方面，兩邊將根據(jù)重卡+儲能使用場景，優(yōu)化全生命周期電池成本，完成動力電池在儲能范疇的梯次使用。
值得注意的是，這并不是寧德年代首次涉足動力電池收回。8月18日，“解放年代，定贏未來”一汽解放&寧德年代合資公司落地正定揭牌暨簽約儀式在石家莊隆重舉行。據(jù)悉，兩邊將一起成立解放年代新能源科技有限公司，聯(lián)手提供二手車及電池收回服務，通過合理化構建二手新能源商用車價格評估系統(tǒng)。
此外，寧德年代董事長曾毓群近來在世界動力電池大會上一番話，激起了市場強烈反應。曾毓群表明，“電池里邊絕大部分資料都是能夠重復進行使用的，目前寧德年代鎳鈷錳的收回率現(xiàn)已達到了99.3%，鋰的收回率達到了90%以上。”
同時，曾毓群還猜測，到2035年后，循環(huán)使用退役電池中的資料就能夠滿足很大一部分市場需求。
隨后，天齊鋰業(yè)對曾毓群兩個收回使用率數(shù)據(jù)提出了質疑。天齊鋰業(yè)出資管理部門相關人士認為，關于曾毓群關于鋰的收回率達到了90%以上的說法，實驗室應該能做到，可是商業(yè)上我個人還沒見過。
對此，寧德年代則自信回應：“歡迎到廣東邦普看先進量產技術”。
寧德年代和天齊鋰業(yè)“隔空互嗆”的背面是隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)進步，動力電池退役及收回問題迫在眉急，市場“蛋糕”巨大。顯然，動力電池收回已成為當下的熱門職業(yè)。未來5年，我國動力電池收回職業(yè)將進入黃金發(fā)展期，有望成為下一個風口工業(yè)。
