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西安火車站作為全國鐵路八大客運樞紐之一，是西安鐵路樞紐“四主一輔”客運體系中的首要客運站，處于我國鐵路網中直通南北、橫跨東西的咽喉要道，擔當著隴海鐵路、西康鐵路、寧西鐵路、包西鐵路等旅客列車運輸任務，是聯接我國東西部的重要交通樞紐，也是西北地區最大的旅客集散地。

據鐵一院西安站改工程總規劃師李鵬斌介紹：“西安站客運概括交通樞紐的改造，是國內僅有一個國鐵車站和地鐵車站一同選用‘邊運營邊建造’的方式，終究完結地鐵與國鐵‘無縫換乘、快速進站’。”

在傳統的地上進站基礎上，西安站改擴建工程結合市政地下通廊創新規劃了“快速進站廳”，通過市政通道和地鐵通道嚴密相連，南、北廣場地下及地鐵抵達旅客，通過市政通道進入快速進站廳，再經樓扶梯上至夾層抵達各個站臺，使地鐵與鐵路換乘流線縮至最短。地下快速進站廳的規劃表現新時期交通建筑的高質量開展理念，有用使用城市空間，真實完結鐵路與城市軌道交通的無縫聯接。

此外，鐵一院規劃團隊還創新性提出“單向循環”的換乘概念，當客流較大時，國鐵聯接通道將選用單向通行，即南側通道為單向出站，北側通道為單向進站，整個站廳也選用北進南出的單一循環流線，減少對沖交叉，提高通行功率。

隨著西安地鐵4號線西安站的建成投用，將進一步完善丹鳳門廣場集鐵路、地鐵、公交、租借、私家車“五位一體”的概括立體交通樞紐功用，有用進步市民群眾和外地旅客的出行方便程度，也將成為大西安站城融合的一大亮點工程。