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據(jù)蒙通社報(bào)道，該鐵路線通車后，蒙古國焦煤和動(dòng)力煤年出口能力可達(dá)3000萬噸至5000萬噸。從塔旺陶勒蓋煤礦至我國內(nèi)蒙古甘其毛都口岸煤炭出口運(yùn)送成本將下降約3/4，開始猜測(cè)可發(fā)明約2000個(gè)固定工作崗位。

蒙古國是內(nèi)陸國。近年來，為解決發(fā)展過程中的交通瓶頸問題、促進(jìn)本國甚至區(qū)域的互聯(lián)互通，蒙古國政府努力加強(qiáng)鐵路根底設(shè)施建造。2021年12月，蒙古國國家大呼拉爾(議會(huì))通過“新復(fù)興政策”十年規(guī)劃，制訂了“將戰(zhàn)略礦與邊境口岸用鐵路線聯(lián)通”的新鐵路方案，方案將現(xiàn)有的中部直通鐵路建成復(fù)線鐵路，同時(shí)新建4600公里鐵路線，最終完成“三縱(東部、中部、西部直通)、一橫(接近蒙中邊境省份銜接主要礦區(qū))”鐵路主干線和支線網(wǎng)絡(luò)，以完成與我國、俄羅斯兩國鐵路網(wǎng)的更好聯(lián)通。據(jù)報(bào)道，施行這一規(guī)劃，旨在使物流運(yùn)送交易成為帶動(dòng)蒙經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，為完成銜接區(qū)域運(yùn)送物流交易樞紐的“過境蒙古國”目標(biāo)奠定根底。

目前，新鐵路方案推動(dòng)順暢。南線鐵路、東線直通鐵路建造已啟動(dòng)，一條鐵路已建成通車，兩條鐵路開工在建。本年3月，從東戈壁省杭吉至宗巴彥的鐵路已開工建造。該鐵路建成后，從蒙古國尤魯站到我國包頭的鐵路線距離將縮短306公里，鐵礦石運(yùn)費(fèi)每噸下降4至8美元。7月，從蒙古國喬巴山經(jīng)呼特至畢其格圖口岸的鐵路項(xiàng)目正式開工，全長415公里。該鐵路建成后，可完成中蒙邊境的珠恩嘎達(dá)布其/畢其格圖口岸與蒙俄邊境的額仁察布/索洛維約夫斯克鐵路口岸的貫通銜接。

不久前，中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊中線鐵路升級(jí)改造和發(fā)展可行性研究正式啟動(dòng)，中蒙兩國簽署了甘其毛都口岸跨境鐵路接軌方案?jìng)渫洝＿@將進(jìn)一步加快推動(dòng)蒙南向鐵路與中方鐵路接軌，提升兩國及區(qū)域根底設(shè)施互聯(lián)互通水平、深化工業(yè)與出資務(wù)實(shí)合作。

有專家指出，蒙古國新鐵路方案的施行將極大改善該國交通運(yùn)送根底設(shè)施，進(jìn)一步推動(dòng)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建造。新鐵路建成后，對(duì)于該國增加出口、吸引出資等具有重要意義，也將為鐵路沿線居民發(fā)明更多便當(dāng)生活和就業(yè)機(jī)會(huì)。