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唐山高質(zhì)量推動國家物流紐帶建造

日前，唐山港曹妃甸港區(qū)中區(qū)一港池20萬噸級航道工程完結(jié)交工檢驗，將大大開釋曹妃甸港區(qū)航運效能和通航才能，有效降低礦石、煤炭等大宗貨品運送成本和航行周期，助力唐山國家物流紐帶建造。

自2020年10月唐山港口型(出產(chǎn)服務(wù)型)國家物流紐帶入選2020年國家物流紐帶建造名單以來，唐山市不斷完善根底設(shè)備建造，繼續(xù)提高多式聯(lián)運供應(yīng)才能，加速工業(yè)資源要素集聚，加快港產(chǎn)融合，做強“通道經(jīng)濟(jì)”，努力建造成為我國北方陸海聯(lián)運的重要支點、內(nèi)陸港與海外倉貫聯(lián)的重要紐帶。今年1至10月份，該紐帶共完結(jié)貨品吞吐量19729萬噸，同比增加16.06%;物流業(yè)務(wù)收入34.04億元，同比增加20.66%;港口鐵路裝卸車輛20577列，同比增加11.61%。

唐山港口型(出產(chǎn)服務(wù)型)國家物流紐帶，呈集中連片布局，坐落曹妃甸港池島中部，包括曹妃甸西站，通過鐵路聯(lián)通曹妃甸北站，流暢10萬噸至20萬噸級碼頭和甸頭區(qū)40萬噸級碼頭，唐呼、唐曹、遷曹鐵路專用線直達(dá)，并銜接港區(qū)、聯(lián)通曹妃甸區(qū)內(nèi)10個省級開發(fā)園區(qū)和唐山市其他工業(yè)園區(qū)。

港口貨品吞吐才能建造是唐山港口型(出產(chǎn)服務(wù)型)國家物流紐帶建造的根底。依照“存量設(shè)備整合提高為主、增量設(shè)備補短板為輔”的基本原則，唐山在原有根底上，通過新建專業(yè)泊位，推動港區(qū)航道建造、拋泥區(qū)選劃和錨地擴(kuò)容晉級等舉措，不斷滿足紐帶擴(kuò)能、船舶服務(wù)及停泊需求。其中，8月19日，唐山港曹妃甸港區(qū)通用散貨泊位三期工程獲準(zhǔn)25萬噸級散貨船減載靠泊，讓曹妃甸港集團(tuán)聯(lián)運碼頭能夠滿足國際、國內(nèi)的水—水中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)需求，充分開釋了曹妃甸港區(qū)的航運效能和通航才能。

為提高紐帶多式聯(lián)運供應(yīng)才能，唐山圍繞煤炭、礦石、鋁礬土等大宗散貨集港、發(fā)運，不斷深化與鐵路部門合作，積極爭取靈活的鐵路運送價格保障機制，大力推動首鋼工業(yè)站至曹妃甸實業(yè)港務(wù)有限公司專用線間鐵路聯(lián)絡(luò)線改建工程等企業(yè)專用線建造，滿足企業(yè)疏港需求，謀劃建造鐵路港池島站擴(kuò)能改造、裝車系統(tǒng)及配套工程項目，提高區(qū)域鐵路路網(wǎng)運營才能。

唐山港口型(出產(chǎn)服務(wù)型)國家物流紐帶，不僅是運送通道的“中轉(zhuǎn)點”，更是工業(yè)布局的“新起點”。唐山著力拓展物流紐帶作為貨運、中轉(zhuǎn)和接卸的物流轉(zhuǎn)道效果，強化港產(chǎn)融合，打造紐帶經(jīng)濟(jì)生態(tài)，讓“經(jīng)濟(jì)通道”向“通道經(jīng)濟(jì)”改變。特別是借助毗鄰曹妃甸精品鋼鐵工業(yè)集群、高端配備制作工業(yè)集群、臨港精細(xì)化工工業(yè)集群、港口物流工業(yè)集群優(yōu)勢，依托煤炭、礦石等大宗產(chǎn)品及原材料過境集聚和商貿(mào)交易聚集的工業(yè)供應(yīng)鏈生態(tài)場景，加快建造輻射區(qū)域廣、集聚效應(yīng)強、服務(wù)功用優(yōu)、運行效率高的歸納性工業(yè)資源要素集聚區(qū)。

下一步，唐山將執(zhí)行黨的二十大陳述提出的“加快開展物聯(lián)網(wǎng)，建造高效順利的流轉(zhuǎn)系統(tǒng)”精神，依照省委十屆三次全會提出的建成物流強省的目標(biāo)要求，在繼續(xù)推動根底設(shè)備建造根底上，打造綠色、清潔的多式聯(lián)運運送系統(tǒng)，打造出產(chǎn)要素、物流要素的重要集聚地，推動以唐山國家物流紐帶為重要紐帶網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的國際歸納交通物流系統(tǒng)加速構(gòu)成。