站在項目首要控制點的打馬井大橋下仰望，一根根橋墩直刺天空，一臺臺塔吊矗立溝底，施工現場機械的轟鳴聲奏響著建造的凱歌。這是青銅峽市所建最高的大橋，墩身最高為70.143米。這里地勢陡峭地勢條件差，材料運送及設備裝置困難，施工難度大。

“路途項目總規劃23.724公里，出資額4.3億元，共新建橋梁7座1719米、隧道1條230米，路基土石方挖方規劃396萬立方米、填方147萬立方米，涵洞規劃42道。項目涉及危大工程深挖路塹、高填路堤、高墩橋梁，工程量較大，施工難度高。”代建指揮部指揮長周學德說。

打馬井大橋工地。記者張國長實習生彭斌攝

牛首山雄踞青銅峽市黃河東岸，主峰大西天和小西天南北堅持屹立，宛如牛首。俯視黃河逶迤蜿蜒，恰似銀韁將牛首山、賀蘭山系于一起，在此形成譽滿天下的黃河大峽谷。鬼斧神工，卻阻斷了青銅峽市與中寧縣兩地人貨來往。中寧縣白馬鄉新田村、躍進村到青銅峽市峽口鎮需繞道70多公里。多年來，人們翹首期盼天塹變通途。

寧夏牛首山抽水蓄能電站項目的施行，為這條路途的打通、拓展、取直帶來了歷史機會。開掘的路途南連青銅峽市青銅峽鎮，北接中寧縣白馬鄉，給周圍大眾出行、就事、就醫及經濟開展帶來極大便當。

牛首山抽水蓄能電站是自治區“十大工程項目”之一，一期項目裝機總容量100萬千瓦，由國網新源出資建造。使用牛首山東西兩側兩個新建水庫巨大的落差發電，年發電量11.48億千瓦時。

“電站建成后首要承當寧夏電網調峰、調頻、調相、填谷和緊急事故備用等使命，改善牛首山生態環境，推動青銅峽市全域旅游開展，每年可增加地方稅收1.2億元。”牛首山抽水蓄能電站項目服務中心(有限公司)主任袁志云說。

建造如此巨大的工程，處理縱橫空間聯系，和諧分配人、地、機、料等資源成為首先要處理的問題。為此，2022年1月，青銅峽市同意建造該項目——路途全長23.724公里，選用三級公路標準建造，路基寬度7.5米，規劃速度30公里/小時，全線選用瀝青混凝土路面。

“現在路途建造完成了工程量的43%，中鐵十九局集團有限公司、中國鐵建大橋工程局集團有限公司等8個參建公司的300多名施工人員從今年頭出場到現在沒有放假，竭盡全力。監理人員自今年1月出場，在項目部臨建還未完成時，放棄休息時間，在深幽的谷溝中，精確丈量出路途路途中線坐標及原地面高程。”總監理工程師馬軍斌說。

牛首山北段，是華北地層區和祁連山地層區的分界部位，海拔在1200米至1600米之間，巖體較完整，地基承載力高、厚度大，為較硬巖，沿線地勢起伏較大，路途項目高墩橋、結構物較多，安全壓力巨大。所在區域地質狀況較復雜，路基施工難度大，對高填深挖路基施工技能提出了較高要求。

為保證牛首山抽水蓄能電站項目如期施行，路途項目土石方工程冬季不罷工，橋梁樁基根底工程在保證質量的狀況下，采納有效的冬季施工辦法進行施工。

采訪結束時，記者來到路途項目的另一首要控制點——長230米的頭道溝隧道時，工人們正在進行仰拱鋼筋綁扎施工，一頂頂安全帽、一件件反光服在燈火的輝映下，繁忙而有序。