為貫徹集團黨委傳承發(fā)展首鋼優(yōu)秀企業(yè)文明安排布置，促進“品牌興文明、文明強品牌”相輔相成，推進打造“十年磨一劍”“一同向未來”“沖鋒新賽道”文明手刺，特開設(shè)“首鋼文明手刺”專欄，敬請關(guān)注。

2023年3月30日，F(xiàn)CL3號機組第一卷取向硅鋼順利下線，較集團立項決議計劃工期提前5個月竣工投產(chǎn)。項目選用多項創(chuàng)始技能，成功突破多項“卡脖子”難題，大幅進步首鋼薄規(guī)格取向電工鋼產(chǎn)品研制立異才能，智能制造、精益制造才能及產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)保證才能，為變壓器核心軟磁資料全面國產(chǎn)化、完成“雙碳”目標(biāo)供應(yīng)有力支撐。關(guān)于這樣的一個超級工程，咱們是怎么做到的呢？

勇于突破“黑匣子”，建設(shè)新一代環(huán)形爐。環(huán)形爐，全稱取向硅鋼高溫環(huán)形退火爐，鋼卷從入爐到出爐歷時七天，爐子規(guī)劃的要害核心技能一向被外企獨占，業(yè)界常把環(huán)形爐稱為“黑匣子”。取向一期環(huán)形爐由日本規(guī)劃，設(shè)備進口率高達85%，甚至連一顆螺絲都是進口貨，尤其是近年來核心技能進口管制愈加嚴(yán)厲，取向二期立項后，想持續(xù)與外方合作一起建設(shè)已不或許，因此第一個“卡脖子”難題就是怎么突破“黑匣子”，完成環(huán)形爐的國產(chǎn)化。盡管面臨著巨大的壓力，首鋼股份協(xié)同首鋼國際工程等參戰(zhàn)單位，一同暗下決心，要堅持自主集成、自主立異，把3號爐建成新一代最先進、最高效的環(huán)形爐。

在機械方面，首鋼股份以設(shè)備精度為突破口，將輥組制造規(guī)范進步至國標(biāo)的2倍；立異攻關(guān)將要害設(shè)備裝置精度進步至規(guī)范的8倍，尤其在設(shè)備聯(lián)調(diào)期間更是創(chuàng)造性地完成了驅(qū)動體系同步性到達規(guī)劃規(guī)范的10倍。

在軟件方面，完全依靠自主力氣完成了旋轉(zhuǎn)體系、焚燒體系、接頭體系和維護氣氛供應(yīng)體系全部源程序的二次規(guī)劃開發(fā)，全新規(guī)劃的接頭切換體系完全顛覆了原有的外方技能計劃，整體網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)較原國外規(guī)劃搶先了整整一代?？梢则湴恋卣f，這也是到目前國內(nèi)最搶先的硅鋼環(huán)形爐控制體系。

投產(chǎn)后的3號環(huán)形爐設(shè)備國產(chǎn)化率由15%進步至97%，運行功率較國外規(guī)劃進步了32%，投資強度大幅降低。首次完成了硅鋼環(huán)形爐100%自主集成、自主編程、自主裝置調(diào)試，將新一代環(huán)形爐核心技能牢牢掌握在首鋼人自己手中。

勇于打破常規(guī)，脫碳退火突破極限。脫碳退火機組是環(huán)形爐的上道工序，其產(chǎn)線速度與環(huán)形爐的產(chǎn)能匹配密切相關(guān)。因為老產(chǎn)線的出口規(guī)劃均為單卷取，由此帶來的產(chǎn)線功率瓶頸，帶尾質(zhì)量缺點居高不下，尤其是在環(huán)形爐提速之后，這個對立就愈加突出。產(chǎn)能就是效益！所以早在規(guī)劃之初首鋼股份就瞄準(zhǔn)了工藝匹配度最好的雙卷取高速穿帶技能計劃。然而，要想完成最佳的匹配目標(biāo)就必須突破現(xiàn)有的規(guī)劃極限。為了找到全新的規(guī)劃思路，首鋼股份開展了大量的機理研討、建模攻關(guān)和上千次的模仿測驗，一舉突破了高速穿帶的難題，德國西馬克規(guī)劃專家在視頻會議中由衷地贊嘆，“這是首鋼智慧的最好證明，也是他從業(yè)30年來見過的最完美的技能計劃”。

通過自主立異，首鋼股份將取向硅鋼脫碳工藝速度到達業(yè)界最高水平，單條機組機時功率進步27個百分點，完成了出口不停車的雙卷取重大改善，填補了職業(yè)空白，有效鞏固了首鋼在取向硅鋼領(lǐng)域的技能搶先優(yōu)勢。

勇于想入非非，完成職業(yè)創(chuàng)始。取向一期工程時，關(guān)于外方的規(guī)劃，首鋼股份只能照搬照用。因為熱拉伸平整機組老產(chǎn)線涂機的外方規(guī)劃缺點，導(dǎo)致涂布質(zhì)量穩(wěn)定性長時間限制著機組生產(chǎn)。這類“卡”了首鋼股份十幾年的難題在取向二期工程中必須處理，所以，雙涂機“單點進線”的設(shè)想就必須完成。為了在僅27米寬的老廠房內(nèi)將雙涂機“單點進線”的設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實，首鋼股份先后提出多套計劃均因機組寬度限制被迫放棄。合理他們一籌莫展時，恰逢神舟14號飛船與天宮一號成功對接。“涂機選用對接的方式是不是可行？”就這樣，首鋼股份跳出定勢思維，以大渠道為承載，以涂機軌道與主軌道“交會對接”的方式立異打造涂機渠道，完成了單點進線的職業(yè)創(chuàng)始計劃。在大幅進步涂層表面質(zhì)量穩(wěn)定性的同時，機組工藝速度和單條機組機時功率均進步了15個百分點。