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下載手機(jī)APP 2024年8月17日上午8時5分許，重慶燈塔建筑工程有限公司承建的競發(fā)城東街道悅江山項(xiàng)目工地，發(fā)生一起造成1人死亡和1人受傷的一般起重傷害事故，直接經(jīng)濟(jì)損失約140萬元。
事故調(diào)查組認(rèn)定，本次事故是一起因作業(yè)人員違規(guī)進(jìn)入卸料平臺和重慶燈塔建筑工程有限公司、重慶泰臨建筑設(shè)備租賃有限公司安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)不到位造成的一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故，事故類型為起重傷害事故。
事故發(fā)生經(jīng)過
2024年8月17日上午7時50分許，王*平喊塔機(jī)指揮工朱*娥給他吊運(yùn)1#樓9層卸料平臺上的鋼管，朱*娥到達(dá)1#樓9層等到王*平和段*全兩人將鋼管捆綁好并離開卸料平臺后，便通過對講機(jī)向李*發(fā)出起吊指令，李*接到起吊指令后，1速起勾，當(dāng)?shù)踹\(yùn)的鋼管超過卸料平臺欄桿后，朱*娥通知李*可以出塔機(jī)小車了，等小車和外架保持安全距離后，開始2速起吊，上升到12層后，李*開始1速收小車，8時5分許，正當(dāng)小車即將越過12層外架時，塔機(jī)過度節(jié)主鋼絲繩突然斷裂，吊運(yùn)的鋼管往下掉落，12層的外架被砸壞，正在9層卸料平臺上鋪設(shè)鋼絲繩的王*平被12層掉落的鋼管掩埋，準(zhǔn)備進(jìn)入卸料平臺的段*全也被掉落的鋼管砸中。
事故發(fā)生后，燈塔公司組織在場工人對被掉落的鋼管掩埋的王*平開展?fàn)I救，8時17分救護(hù)車到達(dá)事故現(xiàn)場將傷者段*全送往黔江中醫(yī)院進(jìn)行救治，并對王*平開展現(xiàn)場搶救，8時25分，經(jīng)搶救無效，黔江中醫(yī)院急救醫(yī)生宣布王*平已死亡。
事故原因分析
（一）直接原因
一是王*平和段*全兩人安全意識淡薄，風(fēng)險辨識能力不足，吊運(yùn)鋼管的塔機(jī)小車還未完全進(jìn)入12層頂部便違規(guī)進(jìn)入9層卸料平臺；
二是1#塔機(jī)過度節(jié)主鋼絲繩轉(zhuǎn)向滑輪磨損嚴(yán)重，塔機(jī)正常高速運(yùn)行中，轉(zhuǎn)向滑輪突然失效，引起鋼絲繩鍥入側(cè)面間隙卡滯斷裂。
（二）間接原因
燈塔公司：
一是未建立健全并落實(shí)生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度，采取技術(shù)、管理措施，及時發(fā)現(xiàn)并消除1#塔機(jī)過度節(jié)主鋼絲繩轉(zhuǎn)向滑輪磨損嚴(yán)重，處于應(yīng)予以報(bào)廢狀態(tài)仍在使用的生產(chǎn)安全事故隱患；
二是現(xiàn)場日常安全管理不到位，未及時排查出王*平和段*全兩人在配合塔機(jī)司機(jī)李*吊運(yùn)鋼管時，吊運(yùn)鋼管的塔機(jī)小車還未完全進(jìn)入12層頂部便違規(guī)進(jìn)入9層卸料平臺，存交叉作業(yè)的生產(chǎn)安全事故隱患，現(xiàn)場沒有安全管理人員制止和糾正王*平和段*全兩人在塔機(jī)小車經(jīng)過區(qū)域下方作業(yè)的違章行為；
三是對泰臨公司安全生產(chǎn)工作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理不到位，未發(fā)現(xiàn)1#塔機(jī)的維保人員人證不一致的安全隱患；
四是對新入職作業(yè)人員開展的三級安全教育培訓(xùn)學(xué)時不足，致使王*平和段*全兩人安全意識淡薄，風(fēng)險辨識能力不足，吊運(yùn)鋼管的塔機(jī)小車還未完全進(jìn)入12層頂部便違規(guī)進(jìn)入9層卸料平臺，日常的安全教育培訓(xùn)會未實(shí)現(xiàn)對施工場內(nèi)作業(yè)人員全覆蓋，個別作業(yè)人員因手里活路緊，未參加培訓(xùn)；
五是為節(jié)約生產(chǎn)成本，給1#塔機(jī)只配備了一個塔機(jī)司機(jī)和塔機(jī)指揮員，且未安排專門人員對吊裝現(xiàn)場進(jìn)行有效的安全管理，確保操作規(guī)程的遵守和安全措施的落實(shí)。
泰臨公司：
一是未聯(lián)系具備專業(yè)資質(zhì)的友力公司派人安裝1#塔機(jī)并對其進(jìn)行日常檢查、維護(hù)工作，委派的塔機(jī)維保人員陳*不具備塔機(jī)維修保養(yǎng)資質(zhì)，未及時發(fā)現(xiàn)1#塔機(jī)過度節(jié)主鋼絲繩轉(zhuǎn)向滑輪磨損嚴(yán)重，處于應(yīng)予以報(bào)廢狀態(tài)仍在使用的生產(chǎn)安全事故隱患；
二是借用友力公司資質(zhì)開展1#塔機(jī)日常檢查、維護(hù)工作，并以友力公司名義出具1#塔機(jī)月檢表。
事故調(diào)查組認(rèn)定，本次事故是一起因作業(yè)人員違規(guī)進(jìn)入卸料平臺和重慶燈塔建筑工程有限公司、重慶泰臨建筑設(shè)備租賃有限公司安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)不到位造成的一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故，事故類型為起重傷害事故。
事故發(fā)生經(jīng)過
2024年8月17日上午7時50分許，王*平喊塔機(jī)指揮工朱*娥給他吊運(yùn)1#樓9層卸料平臺上的鋼管，朱*娥到達(dá)1#樓9層等到王*平和段*全兩人將鋼管捆綁好并離開卸料平臺后，便通過對講機(jī)向李*發(fā)出起吊指令，李*接到起吊指令后，1速起勾，當(dāng)?shù)踹\(yùn)的鋼管超過卸料平臺欄桿后，朱*娥通知李*可以出塔機(jī)小車了，等小車和外架保持安全距離后，開始2速起吊，上升到12層后，李*開始1速收小車，8時5分許，正當(dāng)小車即將越過12層外架時，塔機(jī)過度節(jié)主鋼絲繩突然斷裂，吊運(yùn)的鋼管往下掉落，12層的外架被砸壞，正在9層卸料平臺上鋪設(shè)鋼絲繩的王*平被12層掉落的鋼管掩埋，準(zhǔn)備進(jìn)入卸料平臺的段*全也被掉落的鋼管砸中。
事故發(fā)生后，燈塔公司組織在場工人對被掉落的鋼管掩埋的王*平開展?fàn)I救，8時17分救護(hù)車到達(dá)事故現(xiàn)場將傷者段*全送往黔江中醫(yī)院進(jìn)行救治，并對王*平開展現(xiàn)場搶救，8時25分，經(jīng)搶救無效，黔江中醫(yī)院急救醫(yī)生宣布王*平已死亡。
事故原因分析
（一）直接原因
一是王*平和段*全兩人安全意識淡薄，風(fēng)險辨識能力不足，吊運(yùn)鋼管的塔機(jī)小車還未完全進(jìn)入12層頂部便違規(guī)進(jìn)入9層卸料平臺；
二是1#塔機(jī)過度節(jié)主鋼絲繩轉(zhuǎn)向滑輪磨損嚴(yán)重，塔機(jī)正常高速運(yùn)行中，轉(zhuǎn)向滑輪突然失效，引起鋼絲繩鍥入側(cè)面間隙卡滯斷裂。
（二）間接原因
燈塔公司：
一是未建立健全并落實(shí)生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度，采取技術(shù)、管理措施，及時發(fā)現(xiàn)并消除1#塔機(jī)過度節(jié)主鋼絲繩轉(zhuǎn)向滑輪磨損嚴(yán)重，處于應(yīng)予以報(bào)廢狀態(tài)仍在使用的生產(chǎn)安全事故隱患；
二是現(xiàn)場日常安全管理不到位，未及時排查出王*平和段*全兩人在配合塔機(jī)司機(jī)李*吊運(yùn)鋼管時，吊運(yùn)鋼管的塔機(jī)小車還未完全進(jìn)入12層頂部便違規(guī)進(jìn)入9層卸料平臺，存交叉作業(yè)的生產(chǎn)安全事故隱患，現(xiàn)場沒有安全管理人員制止和糾正王*平和段*全兩人在塔機(jī)小車經(jīng)過區(qū)域下方作業(yè)的違章行為；
三是對泰臨公司安全生產(chǎn)工作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理不到位，未發(fā)現(xiàn)1#塔機(jī)的維保人員人證不一致的安全隱患；
四是對新入職作業(yè)人員開展的三級安全教育培訓(xùn)學(xué)時不足，致使王*平和段*全兩人安全意識淡薄，風(fēng)險辨識能力不足，吊運(yùn)鋼管的塔機(jī)小車還未完全進(jìn)入12層頂部便違規(guī)進(jìn)入9層卸料平臺，日常的安全教育培訓(xùn)會未實(shí)現(xiàn)對施工場內(nèi)作業(yè)人員全覆蓋，個別作業(yè)人員因手里活路緊，未參加培訓(xùn)；
五是為節(jié)約生產(chǎn)成本，給1#塔機(jī)只配備了一個塔機(jī)司機(jī)和塔機(jī)指揮員，且未安排專門人員對吊裝現(xiàn)場進(jìn)行有效的安全管理，確保操作規(guī)程的遵守和安全措施的落實(shí)。
泰臨公司：
一是未聯(lián)系具備專業(yè)資質(zhì)的友力公司派人安裝1#塔機(jī)并對其進(jìn)行日常檢查、維護(hù)工作，委派的塔機(jī)維保人員陳*不具備塔機(jī)維修保養(yǎng)資質(zhì)，未及時發(fā)現(xiàn)1#塔機(jī)過度節(jié)主鋼絲繩轉(zhuǎn)向滑輪磨損嚴(yán)重，處于應(yīng)予以報(bào)廢狀態(tài)仍在使用的生產(chǎn)安全事故隱患；
二是借用友力公司資質(zhì)開展1#塔機(jī)日常檢查、維護(hù)工作，并以友力公司名義出具1#塔機(jī)月檢表。
