寶鋼股份（600019.SH）的湛江精品基地還在建設中，然而，急于扭虧的鞍鋼集團卻已經(jīng)先行開店，與寶鋼展開競爭。近日，鞍鋼集團官方網(wǎng)站稱，旗下鞍鋼國貿(mào)公司正式入股廣州南沙鋼鐵綜合物流園有限公司，此舉將也將使得鞍鋼股份（000898.SZ）的板材產(chǎn)品長驅(qū)直下，與寶鋼展開競爭。

2月25日，鞍鋼集團在其官方網(wǎng)站稱，鞍鋼正式入股廣州南沙鋼鐵綜合物流園有限公司，控股45%，成為該公司第一大股東，此舉標志著鞍鋼在鋼鐵物流園開發(fā)領域邁出了重要一步。

目前，中國鋼鐵產(chǎn)能既面臨著產(chǎn)能過剩問題，又存在布局結(jié)構(gòu)不合理局面。北鋼南運、進口鐵礦南進北運或東進西運，使得鋼鐵行業(yè)物流成本畸高。而廣東是中國最發(fā)達、最活躍的經(jīng)濟體，每年汽車、家電等鋼材消費量大，呈現(xiàn)鋼材凈流入趨勢。

華南市場也一直被業(yè)界認為是寶鋼的勢力范圍。2012年8月27日，寶鋼股份更是宣布從寶鋼集團手中接手湛江鋼鐵項目，擬前期投資400億元。

“主要還是南方的板材市場需求大，廣州有很多汽車和家電企業(yè)，另外，達到華南市場的鋼材臨近東南亞，出口較為方便。寶鋼為什么建立湛江鋼鐵基地項目，也是瞄準那些市場，”業(yè)內(nèi)分析師對《證券市場周刊》記者表示。

然而，在寶鋼湛江精品基地受外界影響停滯不前之際，鞍鋼集團對這尚存市場空白的華南市場已經(jīng)“蠢蠢欲動”。

根據(jù)介紹，上述廣州南沙鋼鐵物流園公司，由鞍鋼國貿(mào)公司、廣州金博物流貿(mào)易集團有限公司和廣州港物流有限公司分別持有45%、40%和15%。三方將在提供貨源、港口綜合物流服務包括大船運輸、駁運等業(yè)務方面開展同步合作。未來相關(guān)各方還將通過簽訂長期業(yè)務協(xié)議來建立穩(wěn)定的業(yè)務合作關(guān)系。

更值得注意的是，2012年9月12日，履新的鞍鋼集團董事長、黨委書記張廣寧是原廣東省委常委、廣州市委書記，其在廣東為政多年，憑借積攢多年的經(jīng)濟和政治人脈。

公司新聞稿宣稱，鞍鋼集團高度重視該區(qū)域客戶，始終將拓展珠三角地區(qū)的市場空間作為企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。2012年11月30日，鞍鋼集團公司董事長、黨委書記張廣寧帶隊到廣州推介鞍鋼集團，鞍鋼正積極籌劃優(yōu)化物流運輸?shù)姆绞胶褪侄巍?span lang="EN-US">

此次控股廣州南沙鋼鐵綜合物流園，正式鞍鋼集團搶占華南市場的舉措，也被業(yè)界認為意在抄寶鋼后路，提前搶占市場先機。而作為鞍鋼集團旗下的鞍鋼股份，也將從此次舉措中分一杯羹。

“鞍鋼南下并入股物流園，是其銷售方式理念的轉(zhuǎn)變，縮短銷售半徑，更好地切入下游用戶，”專家分析稱，這不僅降低其銷售費用，也擴大了南國的市場份額，另外，鞍鋼股份處于東北寒冷區(qū)域，鋼材南下可以彌補了入冬消費急劇下降的短板。

“這主要是鞍鋼集團公司出于發(fā)展非鋼業(yè)務等方面考慮，南方的物流相對比較發(fā)達，尋找新的效益增長點。另外，也便于鞍鋼股份進一步擴大銷售市場，2012年華南地區(qū)銷售收入約70億元，占總收入近20%，今后可能會進一步擴大。”鞍鋼股份證券辦公室人員對《證券市場周刊》記者表示。

而鞍鋼股份也急需扭虧力求避免ST，根據(jù)財報，鞍鋼股份已經(jīng)自2010年連續(xù)虧損，2012年業(yè)績快報顯示將虧損41.6億元。