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下載手機APP “天山高，天山險，天山橫在我面前……”這是電影《天山行》插曲中的一句歌詞。千百年來，天山猶如一道巨大的屏障，將新疆分為南疆和北疆，兩地看似近在咫尺，卻又相距遙遠?，F在，這一前史正在被改寫。
“轟隆隆”，4月5日上午，低沉的爆炸聲從天山成功地道內傳出，猶如亙古天山發出的陣陣咆哮。
?
當下，G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路控制性工程——天山成功地道正加速向前掘進，直至掘通天山。
這是新疆多年來持續加大交通建造力度，努力構建亞歐交通樞紐中心的生動寫照。
黨的十八大以來，新疆加大交通項目建造力度，補齊綜合交通運送這塊短板，為新疆高質量開展供給最大動力。
3月，南疆傳來喜訊，長825.476公里的和田至若羌鐵路順暢經過動態驗收，為鐵路6月注冊運行奠定根底。作為國家中長期鐵路網規劃中西部區域重要區域路網干線，和若鐵路通車后，構成環塔里木盆地鐵路圈，對促進南疆經濟社會開展含義重大。
鐵路建造大踏步前進。2012年至2021年，北疆區域先后建成北阿鐵路、克塔鐵路、博州支線、阿富準鐵路;南疆區域格庫鐵路(新疆段)建成，打開了第三條進出疆鐵路通道，新疆鐵路新增營業里程3672.494公里，至2021年末，新疆鐵路營業里程已達8151.994公里。
現在，新疆鐵路已靈通全疆一切地州市，高鐵已深度融入全國高鐵網，以烏魯木齊為中心的1小時、2小時、3小時的交通圈、生活圈、經濟圈、旅游圈構成。
要致富，先筑路。
新疆地域遼闊，南北疆連通以及東聯西出通行能力影響著經濟社會開展進程，集中合理利用資源，疏通的交通是條件。
黨的十八大以來，新疆重視交通的快速性，全力加快進出疆、南北疆大通道項目建造，跟著一個個高速公路項目建成通車，到2021年末，全疆高速(含一級)公路總里程打破9400公里，快捷的高速公路網更完善。
新疆十分重視交通的普惠性。到2021年末，全區農村公路總里程達到14.77萬公里(不含兵團)，農村區域交通面貌一日千里，一切城鎮和具備條件的建制村實現了通硬化路，以縣城為中心、城鎮為節點、建制村為網點的農村公路網絡根本構成。
黨的十八大以來，新疆民航事業得到快速開展，特別是民航根底建造、航線開辟等都得到快速開展，為新疆加快區域經濟開展，實現更大對外開放架起空中橋梁。
目前，新疆民用機場總數達到23個，以烏魯木齊國際機場為中心、支線機場為支撐的“空中絲綢之路”初具規模，初步構成了“疆內成網、東西成扇、干支結合、客貨并舉、銜接歐亞”的航線網絡。
今年，新疆方案完結交通固定資產出資800億元，加大公路建造力度;將淖鐵路年內正線鋪軌貫通，伊寧至阿克蘇鐵路、精河至阿拉山口二線擴能改造項目正積極開展前期工作;民航持續加大建造力度，力爭到“十四五”末，新疆民用運送機場總數達到37個。
道行致遠，不忘初心。乘著新時代西部大開發的東風，經過一系列的重大項目建造，新疆戰勝交通結尾劣勢，一躍成為區域交通樞紐中心，正向亞歐交通樞紐中心堅決跨進。來源：新疆日報
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高速公路
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“轟隆隆”，4月5日上午，低沉的爆炸聲從天山成功地道內傳出，猶如亙古天山發出的陣陣咆哮。
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當下，G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路控制性工程——天山成功地道正加速向前掘進，直至掘通天山。
這是新疆多年來持續加大交通建造力度，努力構建亞歐交通樞紐中心的生動寫照。
黨的十八大以來，新疆加大交通項目建造力度，補齊綜合交通運送這塊短板，為新疆高質量開展供給最大動力。
3月，南疆傳來喜訊，長825.476公里的和田至若羌鐵路順暢經過動態驗收，為鐵路6月注冊運行奠定根底。作為國家中長期鐵路網規劃中西部區域重要區域路網干線，和若鐵路通車后，構成環塔里木盆地鐵路圈，對促進南疆經濟社會開展含義重大。
鐵路建造大踏步前進。2012年至2021年，北疆區域先后建成北阿鐵路、克塔鐵路、博州支線、阿富準鐵路;南疆區域格庫鐵路(新疆段)建成，打開了第三條進出疆鐵路通道，新疆鐵路新增營業里程3672.494公里，至2021年末，新疆鐵路營業里程已達8151.994公里。
現在，新疆鐵路已靈通全疆一切地州市，高鐵已深度融入全國高鐵網，以烏魯木齊為中心的1小時、2小時、3小時的交通圈、生活圈、經濟圈、旅游圈構成。
要致富，先筑路。
新疆地域遼闊，南北疆連通以及東聯西出通行能力影響著經濟社會開展進程，集中合理利用資源，疏通的交通是條件。
黨的十八大以來，新疆重視交通的快速性，全力加快進出疆、南北疆大通道項目建造，跟著一個個高速公路項目建成通車，到2021年末，全疆高速(含一級)公路總里程打破9400公里，快捷的高速公路網更完善。
新疆十分重視交通的普惠性。到2021年末，全區農村公路總里程達到14.77萬公里(不含兵團)，農村區域交通面貌一日千里，一切城鎮和具備條件的建制村實現了通硬化路，以縣城為中心、城鎮為節點、建制村為網點的農村公路網絡根本構成。
黨的十八大以來，新疆民航事業得到快速開展，特別是民航根底建造、航線開辟等都得到快速開展，為新疆加快區域經濟開展，實現更大對外開放架起空中橋梁。
目前，新疆民用機場總數達到23個，以烏魯木齊國際機場為中心、支線機場為支撐的“空中絲綢之路”初具規模，初步構成了“疆內成網、東西成扇、干支結合、客貨并舉、銜接歐亞”的航線網絡。
今年，新疆方案完結交通固定資產出資800億元，加大公路建造力度;將淖鐵路年內正線鋪軌貫通，伊寧至阿克蘇鐵路、精河至阿拉山口二線擴能改造項目正積極開展前期工作;民航持續加大建造力度，力爭到“十四五”末，新疆民用運送機場總數達到37個。
道行致遠，不忘初心。乘著新時代西部大開發的東風，經過一系列的重大項目建造，新疆戰勝交通結尾劣勢，一躍成為區域交通樞紐中心，正向亞歐交通樞紐中心堅決跨進。來源：新疆日報
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