在方針和市場的雙重效果下，我國新能源轎車仍然保持爆發(fā)式增長。相關(guān)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2022年我國新能源轎車保有量約1310萬輛，滲透率達(dá)到26%。而與之不匹配的是充電樁數(shù)量僅521萬個(gè)，樁車比1:2.5，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油體系1:127的槍車比。這種情況下，補(bǔ)能焦慮逐步替代路程焦慮成為主要矛盾，突出表現(xiàn)為節(jié)假日新能源電車高速遠(yuǎn)程出行“充電難、充電慢”的問題。

 

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　　現(xiàn)在，XFC極速電池技能被認(rèn)為是進(jìn)步補(bǔ)能效率的關(guān)鍵，也是職業(yè)競爭的新焦點(diǎn)。如美國把電動(dòng)轎車80%電量充電時(shí)間在10分鐘以內(nèi)的XFC極速充電(eXtreme Fast Charging)識(shí)別為完成電動(dòng)轎車被廣泛采用所須克服的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，大力推動(dòng)XFC極速充電轎車技能與生態(tài)的發(fā)展，還設(shè)定了2023年先把電動(dòng)轎車充電時(shí)間縮短到15分鐘以內(nèi)的近期方針。

 

　　在國內(nèi)，據(jù)今年4月份在北京舉辦的2023電動(dòng)轎車百人會(huì)介紹，無論是保時(shí)捷、奔馳、寶馬等世界車企，仍是廣汽、吉祥、長城等自主品牌，亦或是小鵬、蔚來、理想、嵐圖、合創(chuàng)等造車新勢(shì)力，都在圍繞電動(dòng)轎車的極速充電在快速布局。電動(dòng)轎車的極速充電成為市場新藍(lán)海，其中最多提及的技能是800V高壓快充。現(xiàn)在，多家車企圍繞著800V高壓快充現(xiàn)已展開積極行動(dòng)。與400V平臺(tái)相比，在充電功率相同的情況下，800V高壓架構(gòu)具有明顯的優(yōu)勢(shì)，高壓線束直徑更小，電池的散熱更少，熱管理的難度隨之下降，電池整體本錢也更優(yōu)。

 

　　不過作為新興的技能，800V高壓平臺(tái)的推行存在不小的阻力。從技能角度，800V高壓快充技能涉及整車、SiC器材、動(dòng)力電池、充電樁等產(chǎn)業(yè)鏈各方，不是單單進(jìn)步電壓的問題，還要重視電池技能、遍及率、本錢等。同時(shí)，受制于充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，大規(guī)模遍及仍有待時(shí)日。

 

　　面臨800V高壓平臺(tái)大規(guī)模遍及有待解決的諸多困難以及消費(fèi)市場對(duì)快速解決“充電慢、充電難”的巴望，巨灣技研將于2023年6月6日全新推出自主研發(fā)的巨灣鳳凰電池，該電池技能將有望破解800V高壓平臺(tái)對(duì)極速充電使用的限制問題。據(jù)悉，巨灣鳳凰電池可支持高低壓自在切換，在不改變整車原有架構(gòu)的情況下，通過電池電氣架構(gòu)等技能立異，仍能完成全電壓的極速充電，其普適性更具使用推行價(jià)值。

 

　　在新技能的加持下，巨灣鳳凰電池的充電速度、續(xù)航路程、環(huán)境適應(yīng)性等都令人期待。2021年，巨灣技研已率先完成XFC極速電池的全球量產(chǎn)，并發(fā)明了WRCA的“最快電動(dòng)轎車充電技能”世界紀(jì)錄，搭載巨灣極速電池的車型可完成7.5分鐘充電0-80%。全新的巨灣鳳凰電池在極速充電才能上會(huì)有多大程度提升?是否能夠滿足北方低溫下新能源電動(dòng)轎車的用車需求?是否能優(yōu)化電池安全性耐用性?能否解決高速公路遠(yuǎn)程出行的續(xù)航及充電問題?

 

　　新能源電車動(dòng)力電池技能不斷革新變化，呈現(xiàn)多元化發(fā)展，材料立異、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)立異、產(chǎn)品形狀立異層出不窮。巨灣技研自2014年已在廣汽集團(tuán)的支持下，前瞻性地針對(duì)XFC極速電池進(jìn)行自主研發(fā)及市場化布局，巨灣鳳凰電池還有哪些值得重視的突破性的立異技能?6月6日，巨灣鳳凰電池技能發(fā)布會(huì)將揭曉答案!